TEST - De enige mooie SUV-coupé werd niet alleen beter, maar ook goedkoper

In dit artikel:

De Peugeot 408 heeft na ongeveer drie jaar een bescheiden facelift gekregen en is bovendien ruim 4.000 euro goedkoper geworden. De SUV-coupé behoudt zijn opvallende vormgeving en binnenruimte, maar krijgt onder meer nieuwe dagrijverlichting en achterlichten met Peugeots ‘drieklauw-design’, een verlicht logo en de gratis leverbare kleur Flare Green. Het vermogen stijgt met 15 pk tot 239 pk.

Tijdens een test in de Provence blijkt vooral de plug-inhybride 408 comfortabel, stil en soepel. De combinatie van een 180 pk sterke 1,6-liter benzinemotor en een 125 pk elektromotor levert 360 Nm, een sprint van 0 naar 100 km/u in 7,5 seconden en een topsnelheid van 233 km/u. De vering verwerkt slecht wegdek goed en ook de zeventraps automaat schakelt doorgaans verfijnd. In hybridegebruik werd een gemiddeld verbruik van 2,8 liter per 100 kilometer gemeten.

De techniek van de plug-inhybride begint echter te verouderen. De batterij van 17,4 kWh biedt volgens de test ongeveer 70 elektrische kilometers, tegenover 77 tot 79 kilometer volgens WLTP, terwijl modernere concurrenten inmiddels meer dan 100 kilometer halen. Bovendien is standaard slechts 3,7 kW laden mogelijk; 7,4 kW kost 400 euro extra en is alleen bij de duurste GT Exclusive standaard. Ook het kleine stuur van de i-Cockpit kan instrumenten deels aan het zicht onttrekken en de stoel biedt lange bestuurders weinig bovenbeensteun.

De vernieuwde 408 Plug-in Hybrid kost nu 42.550 euro. De elektrische versie begint bij 41.550 euro en de mild hybrid bij 40.550 euro. De conclusie: een fraaie, veelzijdige en comfortabele auto, maar de plug-inhybride zou vooral gebaat zijn bij een grotere batterij.