Test: de vernieuwde Subaru Solterra is vooral indrukkend veel sneller
In dit artikel:
Subaru presenteert een gefacelifte Solterra die vooral op één front duidelijk is opgevoerd: vermogen en verfijning. De elektrische SUV, die technisch veel gemeen heeft met de Toyota bZ4X, blijft net als voorheen standaard voorzien van twee elektromotoren (dus vierwielaandrijving). Dat blijft een tweesnijdend zwaard: in bergachtige, winterse landen een voordeel, in Nederland vaak een onnodige kostenpost.
Belangrijkste technische wijzigingen
- Vermogen steeg van circa 218 pk naar 343 pk, waardoor de sprint van 0–100 km/h nu in rond de vijf seconden gebeurt; substantieel sportiever dan voorheen, maar Subaru koppelt dat niet aan zijn rallyverleden.
- De accu heeft een brutocapaciteit van 73,1 kWh en door een lager verbruik claimt Subaru een rijbereik van ruim boven de 500 km. Deze cijfers zijn nog niet in regulier weggebruik bevestigd; de redactie reed de vernieuwde Solterra kort op een afgesloten testcircuit.
- Trekgewicht is verdubbeld naar 1.500 kg, wat veel Nederlanders met een caravan zal aanspreken.
Rijgedrag en afwerking
De facelift levert een stillere, wat verfijndere beleving op. De auto voelt solide, stabiel en voorspelbaar aan; het extra gewicht is merkbaar maar het onderstel gaat er goed mee om. Vierwielaandrijving levert veel grip, al zal dat in normale Nederlandse omstandigheden zelden worden uitgebuit.
Exterieur en interieur
De buitenkant kreeg een nieuwe neus en glanzende zwarte wielkasten in plaats van matzwart. Het interieur is in grote lijnen vernieuwd: minder pianolak, kunstleren dashboardafwerking, draaiknoppen voor climate control, twee draadloze telefoonladers en een afgeplat stuur (boven- en onderkant) — een verschil ten opzichte van de bZ4X. De achterbank biedt veel ruimte; de koffer heeft ongeveer 450 liter inhoud.
Positionering en concurrentie
De Solterra blijft op hetzelfde platform met twee andere Subaru-varianten: de E-Outback (praktischer, stationwagon-variant met meer laadruimte) en de kleinere Uncharted, die wél met voorwielaandrijving en mogelijk een grotere accu (tot circa 77 kWh) aangeboden zal worden. Die FWD-variant wordt waarschijnlijk goedkoper en kan daardoor aantrekkelijker zijn dan de AWD-only Solterra.
Prijs en beschikbaarheid
Subaru heeft de prijzen van de nieuwe modellen nog niet bekendgemaakt. De huidige, uitgefaseerde Solterra is tijdelijk scherp geprijsd (circa €44.000), maar de vernieuwde uitvoering wordt naar verwachting duurder.
Conclusie
De gefacelifte Solterra is een technisch en kwalitatief stap vooruit: meer vermogen, groter bereik en een hoger afwerkingsniveau. Of dat genoeg is om in Nederland succesvoller te worden hangt vooral af van de prijsstelling en of kopers de standaard vierwielaandrijving willen betalen.