TEST - Deze Fransman verlaagt zijn prijs en verhoogt zijn kansen

In dit artikel:

De DS No.7 is de elektrische opvolger van de DS 7 Crossback en daarmee het eerste echt nieuwe DS-model dat een opvolger krijgt. De SUV is inmiddels twee keer van naam veranderd: van DS 7 Crossback via DS 7 naar No.7. Met het model wil het Franse merk zijn positie als luxemerk versterken, maar opvallend genoeg gebeurt dat tegen relatief scherpe prijzen.

De instapversie kost 45.990 euro en is volledig elektrisch, al ontbreken dan onder meer een warmtepomp en navigatie. De geteste E-Tense FWD Long Range kost 50.700 euro. Deze uitvoering heeft 245 pk, een batterij van 97,2 kWh en een officieel bereik van 739 kilometer. Er zijn ook een versie met 230 pk en 543 kilometer actieradius en een vierwielaangedreven variant met 350 pk en 679 kilometer bereik. Daarnaast levert DS een niet-oplaadbare hybride met 145 pk voor 46.400 euro; een plug-in hybride ontbreekt.

Het ontwerp is duidelijk geïnspireerd op de grotere DS No.8, met smalle koplampen, verticale ledverlichting, een opvallende grille en weggewerkte handgrepen. De auto groeide vijf centimeter in wielbasis en biedt achterin veel hoofdruimte, maar door de batterijvloer zitten passagiers relatief hoog met hun knieën. Het interieur is rijk aangekleed met onder meer alcantara of leer, bijzondere stiknaden en een karakteristiek vierspaaks stuur. Sommige luxevoorzieningen, zoals massage, nekverwarming en adaptieve luchtvering, zijn alleen als optie of op hogere uitvoeringen beschikbaar. De harde kunststof middentunnel doet wel afbreuk aan de afwerking.

Op de weg is de No.7 vooral stil en comfortabel. De geteste versie accelereert in 7,8 seconden naar 100 km/u en haalt 190 km/u, maar nodigt niet uit tot sportief rijden. Met optionele luchtvering wordt het comfort verder verbeterd. De matrix-ledverlichting met nachtzicht werkt volgens de test uitstekend: het systeem dimt voor tegenliggers en signaleert mensen of dieren tot ruim 500 meter afstand. Ook het audiosysteem van Focal met veertien luidsprekers past goed bij de stille elektrische aandrijving.

De marktintroductie komt op een onzeker moment. DS verkocht in de eerste helft van 2026 in Europa 13.793 auto’s, bijna twintig procent minder dan een jaar eerder. Ook de eerder geïntroduceerde No.8 bracht nog geen ommekeer. Door bezuinigingen binnen moederbedrijf Stellantis is onduidelijk hoeveel tijd DS krijgt om te herstellen. Toch heeft de No.7 volgens de test sterke troeven: een uitgesproken Frans design, veel comfort, een groot rijbereik en een prijs die lager ligt dan die van veel Duitse premiumconcurrenten. De vraag is of die combinatie genoeg is om klanten opnieuw voor DS te winnen.