TEST - Deze nieuwe goedkope elektrische auto houdt Volkswagen en Renault scherp
In dit artikel:
Firefly is de eerste Europese introductie van een nieuw Chinees automerk dat onderdeel is van Nio. De compacte vijfdeurs hatchback is specifiek voor Europa ontwikkeld en moet klanten wegsnoepen van modellen als de Mini Cooper E, Renault 5, Peugeot 208, Opel Corsa-e en Jeep Avenger. Nio zet de auto in als instapper om het marktaandeel in Europa op te bouwen; in China is de Firefly inmiddels ook te koop en het concern werkt tegelijk aan nog een merk, Onvo.
Exterieur en interieur
Het uiterlijk is opvallend: ronde koplampen en -achterlichten met een kunststofstrook ertussen, een brede C-stijl en verwijderbare kunststof wielkappen over 18-inch lichtmetaal. De standaardlak is lavendel; donkere kleuren kosten extra. Van binnen oogt de Firefly relatief sober maar degelijk afgewerkt, met een centraal 13,2-inch scherm dat op Nio’s eigen Aster-software draait en ondersteuning biedt voor Apple CarPlay en Android Auto. Er zijn gelukkig ook fysieke knoppen. De spraakbediening spreekt nog geen Nederlands en gaf tijdens de test een verkeerde navigatiekeuze.
Rijgedrag en ruimte
Op technisch gebied onderscheidt de Firefly zich door achterwielaandrijving en een multilink-achteras, ongebruikelijk in dit segment waar vaak een torsieas wordt gebruikt. Daardoor ligt de auto stevig op de weg en levert hij een prettige acceleratie. De Firefly is met 1.467 kg relatief licht voor een EV en voelt wendbaar; toch zijn de Mini en elektrische Renault 5 sportiever aanvoelend.
De binnenruimte is een pluspunt: een wielbasis van 2,62 m (vergelijkbaar met een Volkswagen Golf) zorgt voor ruime zitplaatsen voor en achter. De bagageruimte meet 404 liter, groter dan bij de Renault 5, en er is een 92-liter frunk plus opbergruimte onder de achterbank en passagiersstoel. Curieus: het laadkabeltje is niet inbegrepen en kost €199 extra.
Batterij, bereik en prijs
De Firefly heeft een 41,2 kWh-accu met een WLTP‑bereik van 330 km; reëel ligt dat dichter bij 280 km. Dat is minder dan concurrenten met grotere batterijen (vooral de Renault 5 met 52 kWh en theoretisch 410 km). De First Edition kost in Nederland €29.900 en is te bestellen; België volgt later. Nio’s batterij‑swapoplossing wordt voorlopig niet in Europa aangeboden.
Eindoordeel
De Firefly maakt een sterke eerste indruk qua design, afwerking en binnenruimte en biedt comfortabel rijgedrag dankzij de achterwielaandrijving. Tegelijk staat hij voor stevige concurrentie: vergelijkbare merken bieden vaker grotere batterijen of een sterker dealer- en merkimago. Voor Nio is het belangrijk dat de Firefly aanslaat; alleen dan kan het submerk groeien en de positionering in Europa verstevigen.