Test: deze ruime en zuinige SUV is 15.000 euro goedkoper dan een Tiguan

In dit artikel:

MG, nu in Chinese handen (SAIC), probeert opnieuw voet aan de grond te krijgen in Nederland met de HS Hybrid+. Het merk keert sinds 2019 terug op de Nederlandse markt; elektrische MG‑modellen zoals de ZS EV en later de MG 4 zorgden eerder voor korte verkooppieken, maar de belangstelling daalde daarna weer. Met de HS zet MG een middenklasse‑SUV neer die vooral op prijs concurreert: de Hybrid+ kost €35.250, ruim tienduizend tot vijftienduizend goedkoper dan vergelijkbare Duitse modellen als de Volkswagen Tiguan.

De aandrijflijn combineert een 1,5‑liter viercilinder (143 pk) met een sterke elektromotor (199 pk), goed voor een gecombineerd vermogen van 225 pk en 340 Nm. In de praktijk levert dat een vlotte, stille rit; schakelen tussen motoren gebeurt vrijwel onmerkbaar en de terugwinning van remenergie is via peddels achter het stuur instelbaar — een feature die je niet vaak bij hybrides ziet.

Uiterlijk en afwerking volgen het veilige SUV‑patroon van 2026: geen uitgesproken design, waardoor de auto makkelijk opgaat in het verkeer. Binnen biedt de HS comfortabele stoelen, zachte materialen en veel ruimte achterin; de kofferbak is minstens 507 liter en uitbreidbaar tot 1.484 liter. Tegelijk valt de afwerking hier en daar tegen (zichtbare kieren) en het dashboard is gedomineerd door twee 12,3‑inch schermen en weinig fysieke knoppen.

Irritaties zitten vooral in de elektronica: een A‑stijlcamera geeft snel luidruchtige waarschuwingen, verkeersbordherkenning werkt onbetrouwbaar en de systeemvertalingen zijn krom. Concluderend: de MG HS Hybrid+ biedt veel waar voor je geld dankzij comfort, praktische ruimte en een sterke hybride aandrijving, maar verliest punten door foutieve assistentiesystemen en een soms slordige afwerking.