TEST: deze SUV hoef je bijna nooit te tanken, terwijl het juist zo leuk is
In dit artikel:
Dacia introduceert met de Duster Hybrid‑G 150 4x4 een verrassend veelzijdige SUV: sinds 2024 verkrijgbaar, voortaan met een nieuwe aandrijflijn en — opvallend — compatible met lpg. Het topmodel combineert een 1,2‑liter driecilinder benzinemotor (140 pk) gekoppeld aan een zestraps dubbelkoppelautomaat voor de voorwielen met een 31 pk elektromotor die via een tweesnelheidsoverbrenging de achteras aandrijft. Samen levert het systeem 150 pk; de grotere Bigster is ook met deze opzet leverbaar. Dacia vervangt daarmee na anderhalf jaar al zijn eerdere motoren en zet stevig in op zuinigere, hybride techniek.
Uniek aan deze uitvoering is de mogelijkheid tot een lpg‑installatie en de dubbele brandstoftanks (elk 50 liter). In combinatie met de hybride aandrijving resulteert dat volgens WLTP in een theoretische actieradius tot zo’n 1.500 kilometer — een argument dat Dacia expliciet gebruikt om ook de pragmatische, vaak prijsbewuste koper aan te spreken. De Hybrid‑G 150 kost nu €35.900, ongeveer €1.100 minder dan de oude TCe 130 4x4; door de lage lpg‑prijzen in Nederland (rond €0,70 per liter) zijn de gebruikskosten bovendien flink lager, waardoor de extra wegenbelasting voor lpg‑auto’s zich snel terugverdient.
De Duster is getest in ruige omstandigheden: het Marokkaanse Atlasgebergte fungeert als speelplaats voor offroad‑capabilities. Dacia rust het model uit met meerdere rijprogramma’s (waaronder Mud/Sand en een permanente 4WD‑stand), een Lock‑functie voor lage snelheden en Hill Descent Control voor gecontroleerd afdalen. De kleine 48V‑accu laadt zichzelf bij remmen op, waardoor bij lage snelheden vaak elektrisch en via de achterwielen wordt gereden; peddels achter het stuur zijn toegevoegd en een voorcamera helpt bij steile beklimmingen door zicht te geven op wat onder de neus gebeurt.
Op de weg gedraagt de Duster zich volwassen: directe sturing, prettig gedempt veercomfort en genoeg trekkracht ondanks een 0‑100 km/h‑tijd van 10,2 seconden. De bouwkwaliteit is functioneel — veel hard plastic op het dashboard — maar robuust en logisch ontworpen. Enige punten van kritiek zijn het lichte brommen van de driecilinder en dat de besturing niet extreem communicatief is, maar dat zijn geen dealbreakers voor het beoogde publiek.
Voor wie rondrijdt in Nederland is de economische rekensom belangrijk: het scherpe prijsverschil tussen lpg en benzine maakt de Hybrid‑G 150 financieel aantrekkelijk, ook als je rekening houdt met wat hogere wegenbelasting en iets hoger verbruik. Dacia positioneert de Duster hiermee als een ruim, comfortabel en vooral betaalbaar werkpaard dat zowel onverharde routes aankan als lange afstanden tegen lage gebruikskosten. Kortom: een betrouwbare, robuuste SUV die het oude budget‑imago ontgroeid lijkt en dankzij hybride‑techniek en lpg‑optie ook voor niet‑avonturiers het overwegen waard is.