TEST: Dit heeft Toyota C-HR+ in huis om Elroq en EV3 angst aan te jagen
In dit artikel:
Toyota introduceert met de C‑HR+ een elektrische variant van de bekende C‑HR: visueel verwant maar iets langer, met een langere wielbasis en uitsluitend als batterij‑EV leverbaar. Het model is bedoeld om concurrerende compacte elektrische SUV’s zoals de Skoda Elroq en de Kia EV3 het vuur aan de schenen te leggen. De persintroductie vond plaats in Portugal, waar zowel de krachtige AWD‑uitvoering als de voorwielaangedreven versie met de grootste accu werden getest.
Aandrijflijnen en capaciteit
- Drie uitvoeringen: FWD met een (bruto) accu van 57,7 kWh (167 pk), FWD met 77 kWh (224 pk) en een tweemotorige AWD met 343 pk.
- Alleen de AWD mag serieus trekken: maximaal 1.500 kg; de sterkste FWD haalt 751 kg, de instapper is niet geschikt voor een aanhanger.
- Toyota meldt voor de middelste versie een WLTP‑bereik van 607 km, waarmee hij in deze klasse goed mee kan komen ten opzichte van de Skoda Elroq (571 km) en de top‑Kia EV3 (605 km).
Rijgedrag en comfort
Op Portugese wegen bleek de C‑HR+ verrassend comfortabel en stil, zelfs met 20‑inch wielen. Het onderstel combineert soepelheid met voldoende controle; alleen op extreem slecht wegdek is er af en toe een harde klap. Het rijgevoel is communicatief voor een SUV en de auto gedraagt zich zowel op bochtige bergwegen als op rechte polders vloeiend. De AWD‑versie accelereert pittig (0‑100 km/h in 5,3 s), de 224 pk‑FWD doet 0‑100 in ongeveer 7,3 s.
Praktische punten en interieur
De Plus‑versie levert merkbare ruimtewinst ten opzichte van de gewone C‑HR, vooral achterin, maar er blijven EV‑typische nadelen: zitcomfort wordt beperkt door korte zittingen en een brede middenconsole, de achterzitters zitten relatief laag en de achterdeuren openen vrij krap. De bagageruimte is 417 liter (zonder frunk), iets minder dan sommige concurrenten. Instrumenten zijn deels door het stuurwielrand afgeschermd.
Actieradius en regeneratie
In de praktijk kwam de getestte FWD met grote accu uit op circa 14,9 kWh/100 km en circa 508 km rijbereik onder gunstige omstandigheden. De AWD‑uitvoering leverde ongeveer 44 km minder bereik door extra gewicht en grotere wielen (rond 464 km). Rem‑energieterugwinning voelt beperkt aan; volledig one‑pedal rijden is niet mogelijk en wielremmen blijven nodig om volledig stil te staan.
Laden en uitrusting
De First Edition ondersteunt snelladen tot 150 kW (van 20 naar 80% in ~28 minuten). Standaard is een 11 kW‑lader; de AWD Executive biedt tot 22 kW. De instapversie (Dynamic Limited Edition) is royaal uitgerust met onder meer warmtepomp, stuur‑ en stoelverwarming, 18‑inch wielen, climate control, keyless entry en uitgebreide veiligheidsassistents. Hogere uitvoeringen voegen zaken als elektrische achterklep, privacy glass en luxere bekleding toe.
Slotopmerking
De C‑HR+ is een sterke, goed afgewerkte elektrische SUV met een aantrekkelijk rijcomfort, concurrerende actieradius en complete standaarduitrusting. Voor serieuze trekprestaties en sportieve acceleratie is de AWD de keuze; wie vooral op bereik let kiest de FWD met grote accu. Een nadeel blijft de beperkte topsnelheid van de basismotor (140 km/h), wat op de Duitse Autobahn hinderlijk kan zijn. Toyota onderstreept bovendien vertrouwen met een garantie van 10 jaar, mits onderhoud bij de dealer.