TEST: Dit is de goedkoopste Tesla ooit, maar hoeveel lever je nou echt in?

In dit artikel:

Tesla levert nu in Nederland een nieuwe, uitgeklede instapvariant van de Model 3: de Model 3 Achterwielaandrijving (voorheen aangeduid als Standard). Met een vanafprijs van 36.990 euro is dit de goedkoopste Tesla ooit — een prijszetting die nodig lijkt nu de langverwachte Model 2 steeds op zich laat wachten.

Wat is er aangepast?
- Veel comfort- en luxevoorzieningen zijn geschrapt om kosten te besparen: het aantal luidsprekers is teruggebracht van 15 naar 7, lichtmetalen velgen zijn vervangen door wieldoppen, achterbankverwarming en het achterste touchscreen zijn verdwenen, stoelventilatie en sfeerverlichting zijn geschrapt, en stoelen zijn deels met stof bekleed. Bestellen kan alleen in wit, zwart of grijs.
- Sommige functies zijn ook verplaatst naar het centrale scherm: stoelverstelling, het openen van het dashboardkastje en het verstellen van buitenspiegels verlopen nu via het scherm. De stuurverstelling is handmatig. Opslaan van een bestuurdersprofiel bleek bij de test niet mogelijk, wat extra ergernis geeft.
- Opties blijven beperkt: een trekhaak kost €1.350, donkere lak €1.300 en het Full Self-Driving (supervised) pakket is €7.500 of €99/maand.

Rijeigenschappen en efficiëntie
- Ondanks de bezuinigingen blijft de Model 3 op de belangrijkste punten sterk overeind. Besturing en onderstel zijn sportief en direct, met voldoende comfort; de testers vinden 283 pk ruim voldoende.
- De auto valt vooral op door zeer laag energieverbruik: 11,7 kWh/100 km op een snelwegrit Amsterdam–Nijmegen en een weekgemiddelde van 12,7 kWh/100 km onder gunstige temperaturen (10–20°C). Dat is uitzonderlijk laag voor een auto van dit formaat.

Aandachtspunten en kritiek
- Praktische nadelen: de achterbank heeft een oncomfortabele zithouding (bovenbenen weinig steun) door de batterij in de vloer; het ontbreken van fysieke knoppen voor basisfuncties wordt als irritant ervaren.
- Serieuze veiligheidszorg: de adaptieve cruisecontrol vertoont ‘phantom braking’ — onterechte remacties op objecten die er niet zijn — wat soms gevaarlijke situaties kan veroorzaken en volgens de testers onacceptabel is.

Conclusie
Tesla heeft de Model 3 doelbewust afgeslankt om een scherpe instapprijs te realiseren. Veel comfortfeatures zijn verdwenen, maar de kern — rijplezier en efficiency — is grotendeels intact gebleven. Voor wie prijs en zuinigheid belangrijker zijn dan extra luxe, is dit een aantrekkelijke optie; wie veel fysieke knoppen, achterin comfort of betrouwbare ADAS-gedragingen verlangt, zal minder tevreden zijn.