Test: dit merk is nog steeds niet zo bekend, maar komt wel met goedkoopste plug-in hybride
In dit artikel:
Hoewel BYD in Nederland nog een bescheiden speler is, groeit het merk wereldwijd explosief. In 2025 stond BYD in Nederland op de 22e plaats met 4.370 registraties (tegen 3.210 in 2024), maar in Europa nam de verkoop bijna verdrievoudig toe — van circa 30.000 naar meer dan 120.000 stuks — vergelijkbaar met merken als Mini en groter dan Mazda, Jeep en Honda. Wereldwijd domineren BYD-modellen de ranglijsten: de fabrikant bezet de eerste vier plekken onder plug-in hybrides en heeft vier elektrische modellen in de wereldwijde top 10. Daarnaast is BYD een van de grootste batterijproducenten en levert accu’s aan grote concerns.
De nieuwe Atto 2 DM-i moet van BYD een serieuze speler maken in het PHEV-segment. De techniek is een DM-i-systeem waarbij de benzinemotor meestal als generator fungeert en de elektromotor de wielen aandrijft; bij hoge belasting schakelt de motor zelf aan. Varianten verschillen: de Boost-versie heeft een 18 kWh-accu en een elektrische actieradius rond 90 km, gecombineerd met een 45-liter tank voor meer dan 1.000 km totaalbereik; de goedkopere Active haalt circa 40 km elektrisch en laadt langzamer. De aandrijflijn (1,5-liter Atkinson-benzinemotor plus 194 pk elektromotor) levert soepel, vrijwel onmerkbaar schakelen en een comfortabele, voorspelbare rijervaring.
Tijdens de proefrit viel vooral de comfortabele afstemming, de zware besturing en het lage verbruik op. Kritiekpunten zijn het uiterlijk dat weinig eigenzinnigheid toont, een onduidelijke menustructuur van het grote touchscreen en een opdringerige rijstrook-/kijkcamera in de A-stijl die vaak corrigeert. Knoppen zijn schaars, maar raam- en spiegelbediening blijft conventioneel.
Prijs zet mogelijk de grootste stap: BYD biedt de niet-officiële Active vanaf circa €31.200 (excl. belastingen), waardoor de Atto 2 DM-i vermoedelijk net onder concurrerende PHEV’s zoals de Seat Leon uitkomt en de goedkoopste PHEV op de Nederlandse markt kan worden. Dat prijsvoordeel, gecombineerd met BYD’s technologie en batterijomvang, kan de Atto 2 snel uit de schaduw trekken en de acceptatie van Chinese automerken versnellen.