TEST - Dit nieuwe model kan Volvo maken of breken

In dit artikel:

Volvo zet veel op het spel met de nieuwe EX60, die volgens de test een belangrijke opvolger moet worden in het populaire premium-D-segment en vooral Volvo-rijders moet verleiden om van de XC60 naar elektrisch over te stappen. Dat is nodig ook: eerdere EV’s leverden het merk weinig lof op en Volvo kreeg te maken met tegenvallende verkoop, softwareproblemen en financiële tegenwind. De EX60 moet dat tij keren.

De auto staat op een nieuw SPA3-platform met 800V-techniek, batterijen van 83, 95 of 117 kWh en een sterk verbeterde laadsnelheid: aan een snellader liep het testexemplaar snel op tot ruim 300 kW. Volvo positioneert de EX60 als een softwaregedefinieerde auto met veel functies in het centrale 15-inch scherm, Google Gemini-spraakbediening en voortdurende updates via de cloud. Tegelijk blijft de kritiek dat er weinig fysieke knoppen zijn en dat een head-up display ontbreekt.

Op de weg blijkt de EX60 vooral comfortabel en stil, minder sportief dan zijn vermogen doet vermoeden. De instapper P6 heeft 374 pk, achterwielaandrijving en een actieradius van 611 kilometer; de zwaardere P10 krijgt vierwielaandrijving, 510 pk en 660 kilometer bereik, en de P12 met 680 pk en 117 kWh komt later in 2027 met 810 kilometer WLTP-bereik. De auto is standaard al rijk uitgerust en biedt veel ruimte, met 634 liter bagageruimte en nog eens 58 liter in de frunk.

De conclusie is positief: de EX60 lijkt een sterke elektrische Volvo die qua comfort, veiligheid, bereik en laadprestaties overtuigt. Alleen had Volvo de grootste accu liever ook op een achterwielaangedreven versie aangeboden.