TEST elektrische Ford Puma Gen-E - net zo leuk als op benzine?

In dit artikel:

De nieuwe elektrische Ford Puma Gen-E, getest nabij Barcelona, onderscheidt zich als een van de leukste rijdende compacte elektrische SUV's in het B-segment. Met zijn sportstand en nepmotorgeluid biedt de auto veel rijplezier, mede dankzij een stevig onderstel dat nauwkeurige bochtbeheersing mogelijk maakt. Hoewel de Mini Aceman iets sportiever stuurt, combineert de Puma Gen-E sportiviteit met comfort, wat het voor een bredere doelgroep aantrekkelijk maakt.

De wagen levert 168 pk en 290 Nm koppel, met een gewicht van 1563 kg – de zwaarste variant binnen de Puma-serie. De one pedal drive-functie zorgt voor volledig afremmen zonder het rempedaal te gebruiken, al kan dat voor nieuwkomers in elektrische auto’s even wennen zijn. Het stuurwiel oogt fors en beïnvloedt naar mening van de testers het sportieve rijgevoel enigszins, terwijl de beenruimte op de achterbank door het accupakket beperkt is, wat minder comfort biedt.

Een opvallende pluspunt is de innovatieve Gigabox onder de bagagevloer met 145 liter extra opbergruimte, groter dan de 80 liter Megabox van de benzinevariant. Gecombineerd met een frunk van 43 liter komt de totale bagageruimte op 617 liter, een ruime capaciteit voor een B-segment SUV en meer dan veel grotere modellen.

Samenvattend levert de elektrische Ford Puma Gen-E een geslaagde mix van comfort en sportiviteit, gesteund door Fords reputatie in goed onderstelontwerp. De extra bagageruimte via de Gigabox is een slimme en onderscheidende eigenschap. De Puma is beschikbaar voor private lease vanaf €389 per maand, waarbij de combinatie van rijplezier en praktische toepassingen veel potentiële kopers zal aanspreken.