Test: elektrische Mercedes CLA zet Chinese concurrentie te kijk

In dit artikel:

De nieuwe Mercedes CLA zorgt vooraf voor veel lof en wordt in een vergelijkende rijtest tegen de BYD Seal, Polestar 2 Long Range Dual Motor en Volkswagen ID.7 GTX gezet om die claims te checken. Centraal staan prestaties, verbruik, laadcapaciteit en reële actieradius.

De test‑topper is de CLA 350 4Matic: een 800‑volt‑systeem met een pieklaadvermogen van 320 kW, een 85 kWh‑accu, warmtepomp en een “disconnect unit” op de voorste elektromotor die bij lage behoefte weerstand en verliezen voorkomt. Daardoor scoort de CLA in deze proef het laagste verbruik (gemiddeld 17,5 kWh/100 km) en een praktische actieradius van ongeveer 485 km. Prestaties zijn scherp: 0–100 km/h in 4,7 s, 353 pk en 515 Nm.

De BYD Seal Excellence AWD is de snelste sprintauto in het gezelschap (530 pk, 670 Nm, 0–100 in 4,2 s) maar betaalt dat met het hoogste testverbruik (20,3 kWh/100 km). De Polestar 2 met Performance‑pakket levert veel koppel (tot 740 Nm) en haalt redelijke laadpieken (205 kW), maar heeft door de kleinste netto batterij de kortste actieradius (circa 402 km). De VW ID.7 GTX biedt 340 pk maar is zwaarder (±213 kg zwaarder dan de CLA), wat de sprintprestaties schaadt; zijn snellaadvermogen ligt rond 200 kW.

Kortom: Mercedes toont met de CLA technische vooruitgang (800 V, hoge laadpiek, slimme motorontkoppeling) en combineert sterke prestaties met goede efficiëntie in de test, maar de fabrieksspecifieke claims (zoals extreem lage verbruikscijfers en zeer hoge actieradius) blijken in de praktijk minder optimistisch.