TEST - Elektrische Mercedes GLB lost het grootste pijnpunt van zijn voorganger op

In dit artikel:

Mercedes heeft de nieuwe GLB EQ gepresenteerd als opvolger van de tegenvallende EQB. De elektrische SUV is vanaf het begin als EV ontworpen en moet vooral beter presteren op actieradius, laden en ruimte. Mercedes levert tegelijk ook een nieuwe mild-hybride GLB met benzinemotor.

De GLB EQ behoudt het herkenbare, rechtopstaande SUV-silhouet, maar krijgt een langere wielbasis van 6 centimeter. Daardoor is er achterin meer beenruimte en voelt de auto meer als een volwaardige gezinswagen. Ook de bagageruimte is met 540 liter royaal, en optioneel is er een derde zitrij beschikbaar voor extra flexibiliteit, al is die vooral geschikt voor kinderen.

Voor de kennismaking reed de journalist met de GLB 250+ EQ. Die heeft achterwielaandrijving, 272 pk en een WLTP-actieradius van 632 kilometer. Dankzij een 85 kWh-accu en 800V-techniek kan de auto tot 320 kW snelladen, goed voor 20 tot 80 procent in 16 minuten. De basisversie GLB 200 EQ is goedkoper, maar komt met 431 kilometer duidelijk minder ver. De 4Matic-versie is duurder en vooral interessant als het hogere trekgewicht van 2000 kilo nodig is.

Tijdens het rijden maakt de nieuwe GLB een sterke indruk: hij is stil, soepel en comfortabel, met een onderstel dat oneffenheden goed wegfiltert. Mercedes heeft ook de beruchte aanraakvlakken op het stuur vervangen door fysieke knoppen, al blijft de bediening op sommige punten onlogisch. Alles bij elkaar lijkt de elektrische GLB een duidelijke stap vooruit ten opzichte van de EQB, al blijft de Tesla Model Y een stevige concurrent.