TEST: hierom is Volvo ES90 nu al beter dan EX90 en EX30
In dit artikel:
Volvo presenteert de ES90 als zijn nieuwe volledig elektrische ruime vierzitter die de Duitsers moet uitdagen, maar zonder meteen een traditionele sedan te zijn: hij staat hoger op de wielen en heeft een grote achterklep in plaats van een kofferbak-opening, waarmee hij de concurrentie aangaat met modellen als de BMW i5 en Audi A6 e-tron. Bij de perspresentatie erkende Volvo ook eerdere pijnpunten bij elektrische modellen zoals de EX90, maar beloofde dat de ES90 betrouwbaarder is en dat ontbrekende systemen zoals lidar geleidelijk aan slimmer worden via verzamelde rijdatasetjes en software-updates.
Techniek en actieradius
De ES90 deelt veel techniek met de EX90 (zelfde onderstel en elektromotoren) maar scoort hoger op enkele cruciale punten. Er zijn drie versies: een Single Motor Extended Range met een 92 kWh-accu en een WLTP-range van circa 650 km, en twee twin-motorvarianten met een 106 kWh-accu en een opgegeven bereik rond 700 km. Aerodynamica draagt flink bij aan die cijfers: de auto heeft een lage Cw van 0,25, een primeur voor Volvo. Snelladen kan met maximaal 380 kW (350 kW voor de Single Motor) via 800‑volt techniek; volgens Volvo genoeg om in tien minuten zo’n 300 km bij te laden of in circa 20 minuten van 10 naar 80 procent te gaan — veel sneller dan de EX90.
Ontwerp en praktische zaken
Het ontwerp valt op door een sobere, strakke vormgeving en opvallende achterlichten die anders zijn dan de gebruikelijke smalle lichtstroken; de grote achterklep geeft praktische toegang. De bagageruimte bedraagt 434 liter; laadkabels kunnen in de frunk worden opgeborgen. Dankzij batterijen in de vloer is er voldoende hoofd- en beenruimte, al zitten passagiers iets hoger met opgetrokken knieën.
Interieur en rijervaring
Binnenin zijn fysieke knoppen schaars; vrijwel alle functies lopen via een groot verticaal scherm, met slechts één echte volumeknop. De stoelen blijven een sterk punt: ergonomisch en optioneel met ventilatie en uitschuifbare kussens voor extra comfort. Geluidsisolatie is uitzonderlijk, en het optionele Bowers & Wilkins‑systeem met Abbey Road‑modus (25 speakers) levert een weergaloze luisterervaring. Het onderstel is bijzonder goed afgestemd: verkeershobbels en drempels worden effectief gladgestreken, met twee instelbare chassiskarakters (soft/firm). One‑pedal driving is mogelijk, maar er zijn geen paddles voor het regelen van regeneratie.
Prestaties en prijs
De basisachterwielaangedreven versie levert 333 pk en haalt 0–100 km/h in 6,6 s; sterkere varianten met 449 en zelfs 686 pk volgen in 2026. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 180 km/h. Prijzen beginnen rond de €70.000; de sterkste Twin Motor Performance kost ruim €91.900, dus de ES90 bevindt zich in BMW/Audi-prijsklasse.
Oordeel
De ES90 biedt een overtuigende mix van comfort, bereik en laadcapaciteit, en compenseert Volvo’s eerdere technische fouten met een solide product dat vooral uitblinkt in stilte, stoelen en audio. Voor wie zoekt naar een luxe elektrische reiswagen is het een aantrekkelijke optie; liefhebbers doen er goed aan extra uit te geven voor het topgeluidssysteem. Een stationwagonvariant lijkt vooralsnog niet in de planning.