TEST: hoe de Mercedes CLA andere fabrikanten uit hun slaap houdt
In dit artikel:
Mercedes heeft zijn nieuwste elektrische innovaties niet in de S‑klasse gelegd, maar in de kleine CLA: een 800‑volt systeem, snelladen tot 320 kW, een 85 kWh batterij en een WLTP‑actieradius tot 792 km. Er bestaan twee aandrijflijnen: de CLA 250+ (272 pk, achterwielaandrijving) en de CLA 350 4Matic (354 pk, vierwielaandrijving). In deze test ligt de focus op de CLA 250+.
De auto is fors van gewicht: het zwaarste model tikt 2.135 kilo aan, ongeveer 170 kilo zwaarder dan een basis‑S‑klasse. Desondanks compenseert de lage batterijplaatsing het extra gewicht door een lager zwaartepunt, en het nieuwe MMA‑onderstel levert een goede balans tussen sportief sturen en comfortabel vering. Het weggedrag voldoet daarmee aan Mercedes‑normen: de auto voelt stevig maar soepel aan en rijdt stil — bandengeruis en windgeluiden zijn minimaal.
Snelladen werkt indrukwekkend snel: met maximaal 320 kW kun je in ongeveer 10 minuten zo’n 325 kilometer bijladen, waardoor laden bijna aanvoelt als tanken. Mercedes geeft een theoretisch verbruik van 12,2 kWh/100 km; tijdens twee testroutes in Denemarken (provinciale wegen, snelweg en Kopenhagen) noteerde de meter 12,6 kWh/100 km — dicht bij de fabrieksopgave. De stroomlijn (Cw 0,21) en een tweetraps transmissie — één versnelling voor stad, één voor hogere snelheden — dragen bij aan efficiëntie en laag verbruik. Die tweetrapsautomaat werkt zo naadloos dat het schakelen nauwelijks merkbaar is en de acceleratie vloeiend verloopt. De auto produceert een aangename, enigszins donkere sound en blijft in snelheid opvallend stil.
Interieur en praktisch gebruik
Binnen is de ruimte voorin riant, maar achterin merk je de accupakket‑opoffering: minder been‑ en hoofdruimte, vooral bij grote passagiers. De deur‑sluitklank valt wat tegen, mogelijk door frameloze ruiten, maar verder zijn er geen onrustige kraakjes of piepjes. Handig is de grote frunk van 101 liter naast de achterbak van 405 liter; dat levert voor een sedan een bruikbare bagageruimte. Mercedes biedt de CLA ook als Shooting Brake voor wie een praktischer silhouette verkiest.
Techniek en uitrusting
Het MBUX Superscreen domineert het dashboard: snel in reactie en visueel minder opzichtig dan foto’s suggereren, maar het design van het brede schermdeel op een plank met ventilatieroosters is niet ieders smaak. Via swipen zijn alle rijassistenties snel te bereiken en uit te schakelen. Een warmtepomp is standaard; een adaptief onderstel is optioneel — de testers raden aan eerst het standaardonderstel te proberen. Mild‑hybride benzinevarianten volgen later in het jaar.
Prijs en conclusie
De Launch Edition in Nederland start bij €58.979 en bevat onder meer een verlichte grille, panoramadak, verwarmde comfortstoelen, 19‑inch AMG‑velgen, keyless entry en MBUX‑navigatie. Samengevat: de elektrische Mercedes CLA combineert lange actieradius, razendsnel laden, efficiëntie en een comfortabel, stil rijgedrag. Beperkingen zijn het gewicht en de beperkte ruimte achterin, maar als pakket is het een opvallend indrukwekkende EV — zeker voor wie veel elektrische kilometers wil maken.