TEST: Hoe Nissan het roer radicaal omgooide met de nieuwe Leaf
In dit artikel:
Nissan brengt de Leaf terug, maar in een nieuw jasje: geen compacte hatchback meer maar een coupé‑achtige crossover die inspeelt op de groeiende vraag naar elektrische SUV’s. Waar de originele Leaf uit 2010 pionierde en wereldwijd zo’n 700.000 exemplaren afleverde, is de nieuwe Leaf ontworpen om in 2026 weer mee te tellen in een markt waar in Nederland inmiddels een derde van de nieuwverkopen elektrisch is en meer dan de helft SUV’s.
Exterieur en ruimte
De nieuwe Leaf is compact gehouden (4,35 m), tien centimeter korter dan voorheen, maar staat op een nieuw skateboard‑platform met een wielbasis van 2,69 m. Daardoor blijft de binnenruimte royaal; de bagageruimte groeide naar 437 liter (ongeveer 50 liter meer). Een frunk ontbreekt. De coupé‑daklijn levert bovendien een uitstekende stroomlijn (cw 0,25), wat direct bijdraagt aan het lage verbruik en het hoge rijbereik.
Actieradius, aandrijving en prestaties
Nissan biedt twee batterijvarianten: een 52 kWh‑basisaccu (ongeveer 436 km WLTP) en een 75 kWh‑pakket voor de Leaf Extended Range met circa 604 km WLTP. Vermogens zijn respectievelijk 177 pk en 218 pk. Ten opzichte van het uitgaande model is dat een duidelijke stap vooruit (vroeger 40 kWh en 150 pk). De auto is gericht op comfortabel cruisen en biedt vlotte elektrische acceleratie, maar geen sportieve sensatie; de topsnelheid is begrensd rond 160 km/h.
Laden en betrouwbaarheid
Belangrijke technische updates: Nissan vervangt de verouderde CHAdeMO‑poort door CCS, zodat de Leaf bij ruimere snellaadinfrastructuur aansluit — van Ionity tot Europese Tesla‑stations. Laadsnelheid bedraagt maximaal ongeveer 105 kW (kleine accu) of 150 kW (grote accu). Ook is er nu een vloeistofgekoeld accumanagement dat de batterij kan verwarmen en koelen, wat snelladen betrouwbaarder maakt dan bij het oude luchtgekoelde ontwerp.
Interieur en technologie
Het binnenaanzicht is gemoderniseerd: twee 14,3‑inch displays met geïntegreerde Google‑software en slimme spraakbediening verzorgen infotainment en navigatie (inclusief geschat aankomstrijbereik en laadstations). Fysieke knoppen voor klimaat en op het stuur zorgen voor herkenbare, directe bediening.
Concurrentie en prijs
Met ongeveer 600 km bereik concurreert de Leaf met modellen als de Kia EV3 en Skoda Elroq; die kleuren echter vaak met hogere instapprijzen. De officiële Nederlandse prijs van de Leaf is nog niet bekend; een prijs onder €40.000 voor de grote accu zou de vernieuwing commercieel sterk helpen.
Slotbeeld
Nissan heeft de Leaf technisch en designmatig weer up‑to‑date gemaakt: meer bereik, moderne laadinfrastructuur en een fris interieur. Of de vernieuwde Leaf echt gaat overtuigen, hangt voor een groot deel af van de marktprijs en hoe scherp die zich verhoudt tot vergelijkbare EV‑SUV’s.