TEST - Hoe ruim zijn de Renault 4 en zijn elektrische concurrenten nu echt?

In dit artikel:

Een vergelijking van de Ford Puma Gen-E, Kia EV3, Renault 4 en Suzuki e-Vitara laat zien dat elektrische auto’s onderling sterk verschillen in ruimte en comfort. De Kia EV3 biedt de meeste bewegingsvrijheid. Dankzij de grote ramen, gemakkelijke instap, royale hoofd- en beenruimte en het ontbreken van een middentunnel voelt het interieur bijna als een lounge. Ook achterin is de Kia het prettigst voor lange passagiers.

De Suzuki e-Vitara komt qua zitruimte dicht bij de Kia. Hij heeft veel beenruimte en een makkelijke instap, maar de donkere aankleding en beperktere hoofdruimte maken het interieur minder ruimtelijk. De Ford Puma Gen-E is vooral voorin en achterin duidelijk krapper. De aflopende daklijn, smalle zitruimte en beperkte plek voor knieën en voeten maken de achterbank oncomfortabel voor lange mensen. De Renault 4 is achterin eveneens krap, vooral qua hoofd- en beenruimte, en voelt door zijn smalle ramen en donkere hemelbekleding opgesloten aan.

Daar staat tegenover dat de Puma de grootste bagageruimte heeft: 523 liter, inclusief een extra vak van 145 liter onder de laadvloer. De Renault 4 biedt met maximaal 1.405 liter de meeste ruimte met neergeklapte achterbank en is daardoor het geschiktst voor grote transportklussen. Opvallend is dat juist de krapste modellen de grootste kofferruimte hebben.

Ook in afwerking zijn er verschillen. De Kia maakt de beste indruk met solide bouwkwaliteit, softtouch-oppervlakken en gerecyclede materialen, al zijn sommige dashboarddelen krasgevoelig. Ford en Renault gebruiken meer hard plastic, maar zijn over het algemeen netjes afgewerkt. De Suzuki eindigt onderaan door zijn goedkope materialen en plasticachtige interieur.