TEST Honda Prelude (2026): hier zijn al die Formule 1-engineers van Honda naartoe!
In dit artikel:
Fernando Alonso uit forse kritiek op de rammelende Honda F1-motor in zijn Aston Martin: de nieuwe krachtbron zou zo heftig trillen dat zowel hij als teamgenoot Lance Stroll geen volledige race meer uitrijden. De vraag waar al die topengineers zijn gebleven, krijgt volgens de auteur een verrassend antwoord in de vorm van de nieuwe Honda Prelude.
Honda heeft een lange reputatie in verfijnde verbrandingsmotoren (denk CRX, S2000 en de geliefde NSX‑V6), maar halverwege 2024 trok het merk de stekker uit het F1‑project met Red Bull; ongeveer een jaar later keerde Honda toch terug richting Aston Martin. Volgens het stuk was het kwaad toen al geschied: veel van de knappe koppen hadden de werkplaats verlaten en werkten intussen aan roadcars zoals de Prelude.
De nieuwe Prelude is een sportieve hybride coupé met een tweeliter benzinemotor die als generator fungeert en directe stroom levert aan een elektromotor die de voorwielen aandrijft — een seriehybride op de manier van de oude Chevrolet Volt/Opel Ampera, maar door Honda afgestemd op rijplezier. Dat levert direct koppel vanuit stilstand en een speels, responsief gevoel; de sprint naar 100 km/h in circa acht seconden is niet spectaculair, maar de auto voelt levendig aan omdat de elektromotor vanaf nul bijt. Om energie te sparen is de elektrische output bewust begrensd, wat de topsprint dempt maar de dagelijkse rijbeleving weinig schaadt.
Honda heeft ook aandacht besteed aan beleving: de benzinemotor zorgt voor een aangename motorsound en er zijn flippers achter het stuur om virtueel te “schakelen” — overbodig technisch, maar slim gedaan en vermakelijk. Het onderstel is scherp en direct, deels afgeleid van de Civic Type R, waardoor de Prelude in sportstand erg communicatief en plezierig stuurt, terwijl comfort grotendeels behouden blijft.
Praktisch gezien is de Prelude niet goedkoop (net geen 66.000 euro) en het interieur loopt op enkele punten wat achter bij concurrenten: een klassiekere instrumentlayout en een bescheiden infotainmentscherm terwijl de achterbank praktisch is ontworpen voor zeldzaam gebruik. Wel deelt hij hoogwaardige techniek met duurdere Honda‑modellen, wat de rijderskwaliteit verklaart.
Kort samengevat: de Prelude presenteert zich als bewijs dat Honda nog altijd meester is in motor‑ en aandrijftechniek, maar ook als een mogelijke verklaring waarom diens F1‑programma bij Aston Martin kampt met tekortkomingen — de talenten lijken deels naar projecten als deze roadcar verschoven. De Prelude blijft bovendien een zeldzame, pleziergerichte coupé, die laat zien dat Honda technisch nog veel in huis heeft.