TEST: Hyundai Ioniq 9 veegt op twee terreinen de vloer aan met BMW en Volvo
In dit artikel:
Hyundai’s nieuwe Ioniq 9 blijkt in deze vergelijking een serieuze uitdager voor premiummerken. De test richt zich op de Ioniq 9 tegenover de BMW iX, Polestar 3 en Volvo EX90, met nadruk op prijs, ruimte, flexibiliteit, afwerking en veiligheid — en met als centrale vraag of de Koreaan meer biedt dan alleen een lage prijs. Antwoord: ja, vooral op waarde en binnenruimte.
Prijs en positionering
De Ioniq 9 in de getestte topuitvoering kost in Nederland €83.495. Dat ligt duidelijk onder de concurrenten: de Volvo EX90 Ultra (inclusief adaptief onderstel en 22-inch wielen) gaat ruim over de ton, de BMW iX kost ruim €95.000 en de in China gebouwde Polestar 3 komt op circa €87.500. Als je optiepakketten die de testresultaten beïnvloeden meerekent, kan het verschil met de Volvo bijna €20.000 bedragen — een mogelijk doorslaggevende factor voor kopers die ook aan imago denken.
Ruimte en indeling
Op het gebied van binnenruimte speelt de Ioniq 9 zijn troeven uitstekend uit. Gebouwd op hetzelfde platform als de Kia EV9, is de Hyundai zeer efficiënt ingericht. Het hier gereden 2‑motorige topmodel levert 429 pk en wordt in Nederland alleen als Lounge‑uitvoering geleverd; voor €1.000 extra is een zeszitsconfiguratie met twee draaibare second‑row fauteuils leverbaar. Met de hoezen neerklappend ontstaan volledig vlakke laadvloeren: tot 2.419 liter bagageruimte is mogelijk, en met de derde rij omhoog blijft 338 liter over. Daarbovenop is er een frunk van 52 liter.
Vergelijking met concurrenten
De Volvo EX90 is iets korter en biedt daardoor op de derde rij minder beenruimte; die derde rij is eerder een noodoplossing. Met alle rugleuningen plat past er 2.082 liter in de Volvo. BMW iX en Polestar 3 zijn traditionele vijfzitters met aflopende daklijnen en relatief hoge vloeren, waardoor achterpassagiers minder been‑ en voetenruimte hebben. Laadvolumes: BMW maximaal circa 1.750 liter, Polestar slechts 1.411 liter — minder dan een middenklasser als de Opel Astra Sports Tourer (1.553 liter). De Hyundai slikt ruim een kubieke meter meer dan de Polestar.
Afwerking en veiligheid
Afwerking en materiaalgebruik zijn bij de Ioniq 9 iets minder luxueus dan bij de drie Europese rivalen, maar niet armetierig. Alle vier de SUVs hebben een uitgebreide veiligheidsuitrusting; de Hyundai loopt daarin niet achter, al is zijn vermoeidheidsassistent wat te snel geneigd te waarschuwen.
Slotconclusie
Voor het minste geld levert de Hyundai Ioniq 9 de meeste ruimte en uitrusting. Daarmee kan hij de gevestigde premium‑SUV’s serieus pijn doen, zeker voor kopers die veel waarde hechten aan praktische inzetbaarheid. Openstaande vragen betreffen nog comfort, wegligging, prestaties en actieradius — punten die in vervolgtests nader worden onderzocht.