Test Hyundai Nexo (2025) - Comfortbubbel met rakettechniek
In dit artikel:
Hyundai zet ondanks de markttrend naar batterij-elektrisch hard in op waterstof en introduceert in Seoul de volledig nieuwe Nexo, een middenklasse SUV met brandstofcel die wij in Zuid-Korea konden rijden. Het model vervangt de zeven jaar oude Nexo en is uiterlijk vernieuwd, maar qua afmetingen nagenoeg gelijk gebleven; het echte nieuws zit in de techniek en efficiëntie.
De nieuwe Nexo heeft drie waterstoftanks met een capaciteit van 6,69 kg (tegen 6,33 kg eerder) en een sterk verbeterde brandstofcelstack die netto 94 kW levert in plaats van 85 kW. De elektromotor levert maximaal 204 pk (150 kW). Er is een kleine 2,64 kWh-accu aan boord die niet via kabel te laden is maar fungeert als buffer en voor snellere respons; het piekvermogen dat die accu kan leveren is opgevoerd van 40 naar 80 kW. In de praktijk rijdt de Nexo als een elektrische SUV: vlot genoeg om mee te komen met het verkeer, met instelbare remregeneratie (vier standen, inclusief one-pedal) en een rijgevoel dat meer op comfortabel cruisen gericht is dan op sprinten.
De actieradius is sterk verbeterd: volgens WLTP 826 km op een volle tank, mede door de grotere tank en een verbruik van 0,81 kg H2 per 100 km (voorheen 0,95). Praktische extra’s: V2L-functionaliteit via een stopcontact in het rechter achterscherm, handig voor bijvoorbeeld kamperen.
Interieur en rijeigenschappen leggen de nadruk op comfort: ruim voorin, meer beenruimte achter (+4 cm) en een bagageruimte van 510 liter (+49 L). Doordat tanks deels onder de achterbank zitten zit je relatief hoog, met minder hoofdruimte als compromis. Onderstel en isolatie dempen trillingen goed; de besturing voelt wat afstandelijk. Assistentiesystemen zijn goed gekalibreerd en in de Koreaanse uitvoering communicerend met navigatie en snelheidscamera’s.
Opties als cameraspiegel zijn aanwezig maar niet per se overtuigend. Prijzen voor Nederland ontbreken nog; verwacht wordt een iets hogere prijs dan de vorige Nexo (vanaf €69.995), vergelijkbaar met een Ioniq 9. Conclusie: Hyundai houdt vast aan waterstof en levert met de nieuwe Nexo een zuinigere, meer capabele en comfortabele brandstofcel-SUV, deels met nog openstaande vragen over uitrusting en prijsstelling voor onze markt.