Test Hyundai Tucson 1.6 T-GDI PHEV - Nieuw dashboard is fijn, nieuwe elektromotor klein plusje
In dit artikel:
Hyundai’s Tucson in de huidige generatie rijdt al mee sinds 2020, maar kreeg vorig jaar een subtiele facelift om de levensduur te verlengen. Exterior wijzigingen zijn minimaal — alleen de dagrijverlichting geeft weg dat het om een model na 2024 gaat — maar het interieur is grondig opgefrist. Het meest in het oog springt het nieuwe, geïntegreerde dashboard met een groot display waarin het instrumentarium is opgenomen; bediening blijft dankzij fysieke touchknoppen overzichtelijk. Wel zit de bestuurder vrij hoog ten opzichte van het infotainmentscherm.
Technisch kreeg de plug-in hybride variant (1.6 T‑GDI PHEV 2WD N Line) een krachtigere elektromotor: 72 kW in plaats van circa 67 kW. Door andere optelsom en piekmomenten komt het systeemvermogen nu op 288 pk, tegen 265 pk eerder. De accu heeft een bruto‑capaciteit van 14 kWh; Hyundai claimt een elektrische actieradius van 65 km. In de korte testrit haalden we 62 km bij 14 °C, mits je rustig rijdt — op de snelweg bij 130 km/h daalt die afstand sterk. Ten opzichte van de concurrentie is ~60 km inmiddels karig: veel nieuwere plug‑ins uit de VW‑groep en aanstaande modellen zoals de vernieuwde RAV4 mikken op circa 100 km elektrisch.
Rijden met de Tucson PHEV voelt geaard: vanuit volle accu is de 72 kW voldoende voor vlotte, maar niet overdreven, elektrische acceleratie; hard doortrappen laat de benzinemotor bijspringen. In hybride‑stand is het vermogen prettig en de automaat koppelt doorgaans soepel; bij kickdown is een klein schokje merkbaar. De flippers achter het stuur om regeneratie in te stellen werken goed — stand 3 levert flinke remenergie terug. De N‑Line is vooral een uiterlijk pakket (andere bumpers en wielen) en voegt weinig extra dynamiek toe: de Tucson blijft comfortabel, toont wat rolneiging maar biedt via de besturing voldoende gevoel en koersvastheid. Onderstel en demping gaan goed om met drempels en oneffenheden.
Conclusie: de Tucson PHEV is een degelijke, moderne SUV met een sterk vernieuwd interieur en verbeterde aandrijflijn, maar de elektrische actieradius blijft achter bij de snel opschietende concurrentie. Wie primair veel elektrisch wil rijden, doet er goed aan andere modellen te bekijken; zoekt iemand een comfortabele, fraai afgewerkte PHEV met een royaal systeemvermogen en een recent dashboard, dan blijft de Tucson voorlopig een aantrekkelijke keuze.
Belangrijke specificaties (kort): prijs nieuw circa €50.850; 0–100 km/h 7,5 s; topsnelheid 191 km/h; WLTP brandstofverbruik 1,4 l/100 km; CO2 69 g/km; accu 14 kWh.