Test Hyundai Tucson (2024): mét stekker goedkoper dan zonder

In dit artikel:

Hyundai heeft zijn populaire Tucson een facelift gegeven met zowel externe als interne vernieuwingen. De voorzijde van de SUV behoudt zijn kenmerkende uitstraling, maar met een herzien ontwerp van de verlichting en een hoekigere bumper. Intern is het dashboard grondig vernieuwd en vertoont het veel overeenkomsten met de Hyundai Kona, inclusief twee 12,3-inch beeldschermen die samen een continue pixelstrook vormen. De auto biedt nu ook draadloze Apple CarPlay en Android Auto, en software-updates kunnen via het internet worden uitgevoerd.

Een belangrijke verbetering is de handhaving van de vele fysieke knoppen, wat gebruikersgemak bevordert. De ruimte is aangenaam met comfortabele, verwarmbare stoelen en een stille cabine, wat het ideaal maakt voor lange ritten. De getestte plug-in hybride versie (PHEV) heeft een 13,8 kWh batterij en biedt een theoretische elektrische actieradius van 62 kilometer, maar koude omstandigheden belemmerden de prestaties.

De Tucson PHEV heeft een gemiddelde brandstofverbruik van 6,6 liter op 100 km, wat niet kan concurreren met de grotere batterijen van concurrenten zoals Volkswagen, die tegenwoordig normen van 120 kilometer EV-range stellen. Desondanks is de Tucson PHEV met een instapprijs van 43.995 euro voordeliger dan zijn hybride tegenhanger. De nieuwe Tucson biedt een sterke mix van functionaliteit en comfort, maar blijft kort achter op de technologische ontwikkelingen in de markt, zoals snelladen.