TEST In deze Mercedes red je levens vanuit je luie stoel

In dit artikel:

Mercedes-Benz introduceert een volledig elektrische C-klasse naast de bestaande C-klasse met benzine- en dieselmotoren. De nieuwe EV is momenteel alleen leverbaar als C 400 4Matic met twee elektromotoren, vierwielaandrijving, 489 pk en 800 Nm. Vanaf september volgt de goedkopere 350 4Matic; later komen andere varianten, waaronder een AMG-versie. Een stationwagon of shooting brake staat niet gepland.

Mercedes noemt de auto de sportiefste C-klasse ooit, maar die claim overtuigt niet. De C 400 weegt door zijn grote accu, twee motoren en vierwielbesturing maar liefst 2.460 kilo, bijna zoveel als een S-klasse. Dankzij de achterasbesturing en een sprint van 0 naar 100 km/u in vier seconden is hij snel en wendbaar genoeg, maar in bochten voelt hij niet als een lichtvoetige sportwagen. De techniek helpt vooral bij parkeren en manoeuvreren. Volgens de test is de elektrische C daarom eerder de comfortabelste, stilste en snelste C-klasse ooit dan de sportiefste.

Comfort is de grootste troef. De cabine blijft op snelwegsnelheid uitzonderlijk stil en de optionele luchtvering strijkt oneffenheden vrijwel volledig glad. Met behulp van kaartinformatie en gegevens uit de cloud kan de auto aankomend slecht wegdek en verkeersdrempels voorspellen en de demping daarop aanpassen. Massagestoelen, sfeerverlichting en een flamboyant interieur versterken het luxegevoel.

De 94 kWh-accu levert een theoretisch bereik van meer dan 750 kilometer op de kleinste wielen; met 19-inch exemplaren blijft ruim 700 kilometer haalbaar. Dankzij 800volt-techniek kan bij een geschikte snellader in tien minuten tot 325 kilometer bereik worden toegevoegd. Regeneratief remmen kan met maximaal 300 kW, al is de sterkste stand volgens de test te abrupt voor optimaal comfort.

Ook op het gebied van veiligheid is de auto zeer uitgebreid uitgerust. De carrosserie, airbags en gordelspanners zijn ontworpen om inzittenden bij een botsing maximaal te beschermen. Camera’s, sensoren en radar herkennen onder meer overstekende kinderen en passen de remkracht aan de situatie aan. Veel actieve veiligheidssystemen zijn aanwezig, al kunnen de meest opdringerige functies met een sneltoets worden uitgeschakeld.

Het interieur wordt gedomineerd door een ongeveer meter breed scherm met tien miljoen pixels. Het systeem werkt snel en biedt veel personalisatiemogelijkheden, maar fysieke knoppen voor de klimaatregeling ontbreken. De spraakassistent ‘Hey Mercedes’ kan eenvoudige opdrachten uitvoeren, maar is volgens de test nog geen volwaardige gesprekspartner. De uitgesproken vormgeving met veel verlichting en materialen zal bovendien niet iedere koper aanspreken.

De C 400 4Matic kost in Nederland minimaal 65.875 euro; de geteste uitvoering is duurder. De bestaande C-klasse uit 2021 blijft voorlopig leverbaar en krijgt binnenkort een facelift. Die reeks blijft ook de enige keuze voor wie een C-klasse als Estate wil. De elektrische C zet qua comfort, bereik, techniek en veiligheid grote stappen, maar is zwaar, relatief duur en vooral gericht op ontspannen rijden in plaats van sportiviteit.