TEST - Is er iemand die de goedkoopste plug-in hybride van Nederland durft te kopen?

In dit artikel:

BYD brengt met de Dolphin G DM-i de eerste compacte plug-inhybride in het Nederlandse B-segment op de markt, naast modellen als de Opel Corsa en Volkswagen Polo. De auto is speciaal voor Europa ontwikkeld, onder meer in Hoofddorp, en vormt volgens BYD een tussenstap voor automobilisten die wel interesse hebben in elektrisch rijden, maar een volledig elektrische auto nog niet aandurven.

De aandrijflijn combineert een 1,5-liter benzinemotor van 95 pk met een elektromotor van 120 pk. Die elektromotor drijft de auto meestal aan; de benzinemotor fungeert vooral als generator, maar kan bij hogere snelheden ook de wielen aandrijven. Het systeemvermogen bedraagt 212 pk. Met de optionele 18,3-kWh-accu komt de Dolphin G volgens de strengere WLTP-meting 105 kilometer volledig elektrisch ver. De officiële consumptie bedraagt dan 1,4 liter per 100 kilometer, mits de batterij regelmatig wordt opgeladen. De basisversie heeft een 7,4-kWh-accu en een elektrische actieradius van ongeveer 40 kilometer. De grotere batterij is met maximaal 39 kW te laden; van 10 naar 80 procent duurt 26 minuten.

De auto kost in Nederland minimaal 24.990 euro en is daarmee de goedkoopste plug-inhybride van het land. De standaarduitrusting is omvangrijk, met onder meer een 12,8-inch infotainmentscherm met Google-diensten, een 360-gradencamera, stoel- en stuurverwarming, 18-inchwielen en Vehicle-to-Load. De luxe Sport-uitvoering kost 29.990 euro en voegt onder andere een head-updisplay, panoramadak en elektrisch verstelbare bestuurdersstoel toe. De auto is direct leverbaar; een komst naar België volgt, maar daar zijn nog geen prijzen bekend.

Tijdens een korte proefrit door Rotterdam viel het Europees afgestemde, stevige maar comfortabele onderstel positief op. Ook kunnen de soms hinderlijke veiligheidspiepjes centraal worden uitgeschakeld. Daartegenover staan een hoge zitpositie, weinig ruimte en een onoverzichtelijk scherm met veel menu’s. Het anonieme design zal evenmin iedereen aanspreken.

De Dolphin G is bovendien circa 250 kilo zwaarder dan vergelijkbare benzineauto’s, wat tot hogere wegenbelasting leidt. Voor zakelijke rijders is een plug-inhybride door fiscale veranderingen vooral nog dit jaar aantrekkelijk. Daardoor is het onzeker of particuliere twijfelaars daadwerkelijk voor deze BYD kiezen, ondanks de lage prijs, rijke uitrusting en grote elektrische actieradius. De eerste rij-indruk is positief, maar over het praktijkverbruik kan na de korte test nog geen oordeel worden gegeven.