Test: Jaecoo 5 - EV is krachtig, maar model maakt als hybride B-segmenter meer indruk

In dit artikel:

De Jaecoo 5 is een compacte B-segment SUV van het Chinese Chery-concern, aangeboden als volledig elektrische uitvoering en als hybride (SHS-H). Technisch deelt hij nagenoeg alles met de Omoda 5, maar qua uiterlijk en interieurprofilering kiest Jaecoo voor een strakker, robuuster ontwerp dat meer naar een traditionele SUV neigt dan de sierlijkere Omoda. Daarmee richt de 5 zich op concurrenten als de Suzuki e‑Vitara, Toyota Urban Cruiser en de Jeep Avenger.

Uiterlijk en binnenruimte
Met een lengte van iets meer dan 4,30 meter voelt de Jaecoo 5 ruim aan voor het segment. Achterin hebben langere inzittenden (rond 1,80 m) voldoende beenruimte en de bagageruimte is 372 liter. Exterieurdesign trekt visuele referenties naar klassieke SUV-lijnen; het dashboard daarentegen volgt de gangbare Chinese lay-out: een liggend digitaal instrument voor de bestuurder en een verticaal middenbeeldscherm, weinig fysieke knoppen en een sobere, haast saaie afwerking. Materiaalkeuze is gemiddeld: zachte laag bovenop het dash, hard plastic onderin. De menustructuur van het centrale scherm is overzichtelijk, al mogen icoontjes groter.

Rijgedrag en techniek
Chery heeft de demping iets steviger afgesteld, waardoor de Jaecoo 5 niet onrustig nadendert maar ook geen verfijnde stadsfijnheid biedt zoals bijvoorbeeld een Toyota Yaris Cross. Het stuur geeft bij lage snelheden weinig gevoel; op snelwegtempo komt er iets meer feedback, maar het onderstel mist nog de verfijning van gevestigde Japanse/Europese concurrenten.

Elektrische uitvoering
De EV-versie levert 211 pk, met WLTP-gemiddeld verbruik van ongeveer 16,1 kWh/100 km — genoeg om volgens de fabrikant meer dan 400 km bereik te halen. Snelladen kan met maximaal 130 kW. Er zijn drie niveaus van regeneratie, die via het scherm worden ingesteld; schakelflippers of een aparte B-stand ontbreken, wat wisselen minder intuïtief maakt. Elektronische tractiecontrole ondervangt nogal wat wielspin bij plots gas geven.

Hybride SHS-H
De hybridevariant combineert een 1.5‑liter turbo‑benzinemotor (144 pk) met een krachtige elektromotor (150 kW). Het systeemvermogen is 224 pk, goed voor een 0–100 km/h‑tijd van circa 7,9 s. In Eco‑modus rijdt de auto veelal elektrisch weg; in Sport schakelt de benzinemotor snel bij. Het systeem kan zowel in parallelle als seriële hybrideconfiguratie werken. Fabrieksopgave: gemiddeld circa 5,3 l/100 km en 120 g CO2/km. Regeneratie in de hybride is fors en niet handmatig te moduleren.

Uitrusting, gadgets en beschikbaarheid
Jaecoo biedt enkele speelse functies zoals in‑car karaoke en meerdere camera’s, waaronder een weergave die onder de auto kijkt — passend bij de offroad-uitstraling, ook al beperkt een voorwielaandrijving echte terreinprestaties. In Nederland is Jaecoo via twintig dealers verkrijgbaar en het netwerk groeit. Prijzen: hybride vanaf €29.490 (Selectieve uitvoering), Comfort €32.490; EV‑Exclusive FWD €30.890.

Kortom: de Jaecoo 5 biedt veel vermogen en moderne techniek voor een scherpe prijs en een SUV‑look die anders is dan de Omoda‑variant. Wie verfijnde rij-eigenschappen of topsegment‑afwerking zoekt, kiest wellicht anders; klanten die veel auto voor weinig geld willen met moderne aandrijflijnen krijgen bij Jaecoo veel waar voor hun geld.