TEST: Kia EV5 heeft de ruimste kofferbak en de grootste batterij
In dit artikel:
Kia introduceert met de EV5 een volledig elektrische SUV die het moet opnemen tegen volumemodellen als de Volkswagen ID.4 en Skoda Enyaq. In plaats van te wedden op exotische techniek kiest Kia voor degelijkheid: een forse 81,4 kWh-accu, veel bagageruimte en bruikbare features, tegen een vanafprijs van 44.495 euro.
Techniek en laden
De EV5 beschikt over een klassiek 400‑voltsysteem, niet het 800‑voltplatform zoals in de EV6. Maximaal snelladen gaat met 150 kW; Kia belooft dat dat vermogen vrij constant blijft tot ongeveer 70 procent lading, waarna de laadsnelheid terugloopt. Praktisch staat dat voor een laadsessie van rond een halfuur tot 70 procent. In de praktijk hanteerde het navigatiesysteem tijdens de kennismaking iets ruimere laadpauzes (rond 36–43 minuten), maar het ingrediënt voor snelle tussentijdse energie is aanwezig. Later in 2026 volgt een krachtigere AWD‑versie (265 pk, hogere topsnelheid).
Ruimte en gebruiksgemak
De EV5 blinkt uit in opbergruimte: de kofferinhoud is 566 liter en daar komt een 44‑liter frunk bij, waardoor de totale capaciteit de Enyaq voorbijstreeft. De achterbank levert bij neerklappen een volledig vlakke laadvloer en de hoedenplank kan netjes in een speciaal vak onder de vloer verdwijnen. Handige details zijn AddGear‑bevestigingspunten in de bagageruimte — bedoeld voor zelfgemaakte 3D‑accessoires — en ruim zitcomfort achterin. Een minpunt is dat de achterbank niet vanuit de kofferbak te bedienen is; je moet de achterportieren openen om de rugleuning neer te klappen.
Interieur en gebruik
Bestuurder en inzittenden krijgen een degelijk en praktisch ingerichte cockpit met fysieke knoppen voor veelgebruikte functies, flippers achter het stuur om regeneratie te regelen en een overzichtelijk infotainmentsysteem. Kia voegt slimme EV‑functies toe: batterijverwarming activeert automatisch bij navigatie naar een snellaadpunt en conditonering kan ook handmatig gestart worden.
Rijgedrag en comfort
De insteek van de EV5 is comfort: veel demping en rust, maar daardoor merkbare overhelling in bochten en een wat elastische, afstandelijke besturing. Voor wie sportieve betrokkenheid zoekt, zijn alternatieven als Tesla Model Y of Polestar 2 aantrekkelijker; voor gezinnen die ruimte en rust prefereren is de EV5 aantrekkelijker.
Prijzen en uitrusting
Alle versies leveren 217 pk en 295 Nm; trekgewicht 1.200 kg. Er zijn zes uitvoeringen; de GT‑Line Business Edition (45.995 euro) biedt veel uitrusting zoals panoramadak, draadloze lader en elektrisch bedienbare achterklep. Een warmtepomp is voorbehouden aan de drie duurste uitvoeringen (vanaf 48.495 euro).
Conclusie
Kia kiest met de EV5 bewust voor praktische sterkten boven technische koploperschap: ruime bagageruimte, een grote batterij en een realistisch bereik van circa 400 km maken hem een sterke kandidaat voor gezinnen. Wie dynamiek en directe stuurfeedback belangrijk vindt, doet er verstandig aan een proefrit te maken en de EV5 naast sportiever ingestelde concurrenten te leggen.