TEST Kia K4: zo rijdt de opvolger van een van de belangrijkste Kia's in Europa
In dit artikel:
Kia vervangt de Ceed door twee nieuwe modellen: de volledig elektrische EV4 en de benzine‑variant K4. De opvolger van de Ceed — die voor het laatst in 2018 vernieuwd werd — maakt half april zijn showroomdebuut; de K4 zelf arriveert bij dealers in juni. Kia levert de K4 zowel als hatchback als stationwagon; beide carrosserievarianten komen tegelijk op de markt.
Extern oogt de K4 veel moderner dan zijn voorganger; het ontwerp is stoer en concurreert direct met auto’s als de Volkswagen Golf. De K4 werd al sinds de zomer van 2024 in Noord‑Amerika verkocht, maar is nu klaar voor Europa. Interieur en dashboard lijken op die van de elektrische EV4, met als opvallend onderscheid dat de K4 een forse keuzehendel voor de automaat heeft terwijl de EV4 een compact hendeltje aan de stuurkolom gebruikt. Fysieke knoppen zijn logisch geplaatst, de afwerking is degelijk, maar sommige materialen — vooral harde, krasgevoelige deurpanelen — voelen goedkoper aan.
Ruimte en comfort: de zitpositie is goed en de binnenruimte royaal, maar de lage daklijn (ongeveer 1,44 m) beperkt de hoofdruimte achterin. Qua rijgedrag onderscheidt de K4 zich positief: het chassis is verrassend dynamisch, de besturing is direct en de vering en demping zijn goed afgestemd, waardoor de carrosserie in de meeste omstandigheden in balans blijft.
Aandrijflijnen en prestaties: bij de eerste ritten reden we een voorseriemodel van het topmodel met de vertrouwde 1.6 T‑GDI‑benzinemotor (180 pk) gekoppeld aan een zeventraps dubbele koppeling; die combinatie presteert zuiver, maar mist de lage‑snelheidsboost van een mild hybrid‑systeem, waardoor het opstartgedrag wat traag kan aanvoelen. Voor de Europese markt komt de K4 ook met een zuiniger 1.0‑liter driecilinder (115 pk) met mild hybrid‑ondersteuning; keuze uit een zesversnellingsbak of de zeventraps DCT. Later dit jaar (december) volgt een volledige hybrideversie.
Prijzen en positionering: de K4 met 1.0‑motor begint bij €33.995; het stationwagon‑model kost afhankelijk van uitrusting €1.500–2.000 meer. Ter vergelijking: de EV4 hatchback start bij €37.695. Kia speelt hiermee strategisch in op de huidige Europese markt: wie elektrisch wil rijden kiest de EV4, wie dat nog niet wil of kan, krijgt met de K4 een modern en dynamisch alternatief.
Kortom: de K4 is een waardige, sportievere opvolger van de Ceed met moderne looks en goede rijdynamiek, maar met besparingen in gebruikte materialen en zonder standaard mild hybrid‑hulp op de sterkste benzinemotor.