Test: Kia PV5 - terugkeer van de betaalbare personenbus, maar nog geen 7-zitter
In dit artikel:
Kia brengt met de PV5 een betaalbare, elektrische personenbus terug op de Nederlandse markt — een segment dat eerder door hoge aanschafbelastingen (BPM) grotendeels verdween. De PV5 is voortgekomen uit Kias PBV‑platform (Platform Beyond Vehicle) dat in januari 2024 op CES in Las Vegas werd gepresenteerd; dat modulair ontwerp levert in de praktijk zowel cargo‑varianten met diverse inrichtingen als nu ook een Passenger‑uitvoering met vijf zitplaatsen. Een zevenzitsvariant met drie rijen staat gepland voor diep in 2026.
Technisch biedt de Passenger twee accupakketten: circa 51,5 kWh en ~72 kWh (bij benadering 71–72 kWh), goed voor volgens WLTP 288 respectievelijk 400 km. Het vermogen varieert mee (ongeveer 121 pk en 163 pk) en beide versies ondersteunen snelladen tot circa 150 kW. De geteste uitvoering (71 kWh) heeft een topsnelheid van 135 km/h, accelereert 0–100 km/h in ~10,7 s en heeft een leeggewicht rond 2.154 kg. Aanhangermassa is beperkt (450 kg).
Interieur en rijgevoel: de PV5 profileert zich duidelijk als bus en niet als MPV. De zithouding is hoog, instap is “aan boord klimmen”, terwijl de vloer achter opvallend laag is — dat levert veel hoofd‑ en beenruimte op. Bagageruimte is royaal: 1.310 liter zonder klappen, ruim boven 2.300 liter met de tweede rij neergeklapt. De stoelzittingen klappen echter niet volledig naar voren voor een vlakke laadvloer. Afwerking en cockpit zijn robuust en praktisch; Kia behoudt veel fysieke knoppen naast moderne multimedia- en assistentiesystemen en levert V2L‑functionaliteit (stroomuitgang).
Op de weg voelt de PV5 busachtig: een relatief zacht, eenvoudig onderstel geeft meer carrosseriebewegingen over drempels en op oneffenheden. Wegligging en stabiliteit zijn voldoende voor stads‑ en snelweggebruik, maar het moet niet verward worden met het stuurgevoel van een grote personenauto. Besturing is licht en enigszins afstandelijk; bij een toekomstige derde zitrij zal beweging op de achteras merkbaar zijn.
Marktpositie: de PV5 komt in concurrentie met modellen als de Volkswagen ID. Buzz, maar zet in op een aantrekkelijkere prijs. Met de kleinere accu begint de PV5 rond de €40.000; de getestte Executive‑uitvoering heeft een nieuwprijs van circa €49.145. Voor wie veel ruimte zoekt tegen relatief lage kosten en de voorkeur geeft aan elektrische mobiliteit, biedt de PV5 een praktisch en concurrerend alternatief voor traditionele personenauto’s en dure elektrische MPV’s.