Test: Maserati MC20 GT2 Stradale - Er is ruimte voor meer
In dit artikel:
Maserati heeft de MC-20 ontwikkeld tot een snellere en sportievere versie, de MC-20 GT2 Stradale, als reactie op klantverzoeken voor een masculiener en circuitgeschikter model. Dit komt op een moment dat het Italiaanse merk ernstige problemen kent: de verkoop daalde vorig jaar met meer dan de helft, de verliezen bedroegen circa 260 miljoen euro en investeringen door het moederconcern Stellantis werden verminderd. Daarnaast zorgen internationale importheffingen voor extra druk.
De GT2 Stradale onderscheidt zich vooral door functionele aerodynamische toevoegingen zoals een instelbare achterspoiler en extra koelingsinlaten, terwijl het geluid van de EU-conforme 3.0 V6 turbomotor iets is ingeperkt. Voor liefhebbers is er tegen meerprijs een titanium uitlaatsysteem beschikbaar, hoewel hiermee officieel alleen op het circuit gereden mag worden. Bij de gewichtsbesparing ging Maserati bescheiden te werk; er werd zo’n zestig kilo bespaard en de neerwaartse druk en remmen werden versterkt, wat zorgt voor betere prestaties en een sportievere rijbeleving.
De binnenkant biedt comfortabele, lichtgewicht sportstoelen, al kan instappen door de omhoog scharnierende portieren wat voorzichtigheid vergen. Op het circuit van Bologna komt de kracht van de GT2 Stradale goed tot uiting, vooral in de ‘Corsa’-stand waarin het onderstel, besturing en gasrespons aanzienlijk worden aangescherpt. Vier standen van het traction control-systeem maken het mogelijk om het gedrag van de auto naar wens te beïnvloeden, waarbij stand 2 het beste balans biedt tussen controle en slip.
Hoewel de remmen misschien iets meer ‘bite’ kunnen hebben, waarderen bestuurders de precieze feedback die ze geven, essentieel bij het rijden met verminderde ABS-werking in meer agressieve standen. Op gewone wegen toont de GT2 Stradale zich verrassend comfortabel en praktisch met een aanpasbare voorzijde die extra bodemvrijheid creëert. Enkele aandachtspunten zijn de elektronische achteruitkijkspiegel die door de hoge camerapositie beperkt zicht geeft en de flippers aan de stuurkolom, wat een ander rijgevoel geeft dan bij stuurwielgeïntegreerde schakelpaddles.
Met een beperkte productie van 914 exemplaren eert Maserati het oprichtingsjaar 1914. De GT2 Stradale is duidelijk ontworpen als een rijpleziergerichte, circuitwaardige supercar die het stokje moet overnemen van de eerder geplaagde MC-20 en die laat zien dat het merk ondanks zware tegenslagen de ambitie behoudt om zich te onderscheiden in het luxesportwagensegment.