Test: Mazda 3 daagt Audi, BMW en Volkswagen uit zoals alleen Mazda dat kan

In dit artikel:

Mazda kiest bewust voor een eigenzinnige aanpak, met name op motorisch gebied. De Mazda 3, sinds 2018 op de markt, krijgt geen grote facelift maar subtiele verfijningen. In 2025 introduceert het merk een unieke atmosferische 2,5-liter viercilinder motor met 140 pk, zonder turbo—een afwijking van de huidige trend naar kleinere, geturboede motoren. Deze motor zorgt voor een vlotte start vanuit stilstand, al verliezen ze het bij hogere snelheden van turbomotoren. De zesversnellingsbak schakelt soepel handmatig; een automaat is optioneel maar niet getest.

Op het gebied van brandstofverbruik valt de Mazda 3 tegen: ondanks mild hybrid-techniek en cilinderuitschakeling rijdt hij gemiddeld 6,9 liter per 100 km, wat minder zuinig is dan concurrenten zoals de Volkswagen Golf. Qua design onderscheidt de Mazda 3 zich met brede C-stijlen, een vlakke achterruit en aantrekkelijke lichtunits, wat ten koste gaat van binnenruimte. Vooral de achterbank en de beperkte been- en armruimte voorin zijn smal door een brede middentunnel. De bediening is echter gebruiksvriendelijk dankzij een intuïtieve draaiknop voor het multimediasysteem.

Comfort blijft een minpunt: de Mazda 3 is niet zo zacht geveerd en vertoont opvallend veel wind- en rolgeluiden. De stoelen bieden hoge rugleuningen maar weinig verstelopties, wat in deze klasse ondergemiddeld is.

Een belangrijk pluspunt is de scherpe prijs: vanaf ongeveer 33.640 euro is de Mazda 3 aanzienlijk goedkoper dan concurrerende modellen. De relatief lage afschrijving, bescheiden wegenbelasting en beheersbare onderhoudskosten maken de auto financieel aantrekkelijk, vooral voor wie een goed uitgeruste en betaalbare gezinsauto zoekt zonder concessies aan karakter.