TEST Mazda CX-60 (2025) - hoe zachte heelmeesters kinderziekten genezen
In dit artikel:
Voor modeljaar 2025 heeft Mazda de CX-60 PHEV grondig verbeterd, zonder uiterlijke wijzigingen behalve de nieuwe kleur Zircon Sand, die het vernieuwde model onderscheidt. De plug-in hybride combineert nog steeds een 2,5-liter viercilinder benzinemotor met een elektromotor tot 327 pk en 500 Nm koppel, maar dankzij software-updates verloopt de samenwerking tussen motoren en transmissie nu veel vloeiender dan in 2022, toen dat nog als storend werd ervaren.
Het onderstel is verzacht en beter uitgebalanceerd; langere en soepelere veerwegen, samen met stevigere achterdempers, zorgen voor een duidelijk verbeterd rijcomfort, vooral op oneffen wegen. De elektronische stuurbekrachtiging en gewijzigde draagarmen verhogen de stuurprecisie, terwijl het stabiliteitskarakter nu meer onderstuur vertoont, wat de stabiliteit op hoge snelheid ten goede komt. Deze aanpassingen maken de CX-60 tot een prettige en stabiele SUV, vooral geschikt voor comfortabel cruisen.
Het interieur oogt premium, vooral in de Takumi-uitvoering met crèmewit nappa-leer, Japanse Musubu-textiel en lichte esdoornaccenten. Bagageruimte met 570 liter is echter aan de krappe kant in deze klasse, minder ruim dan concurrenten zoals de Volkswagen Tayron e-Hybrid. Ook zijn de voorstoelen voor veel Europese gebruikers aan de korte kant, wat het comfort bij lange ritten kan beperken.
De CX-60 sprint op papier in 5,8 seconden naar 100 km/h, maar de praktische ervaring voelt wat minder sprankelend aan. Het brandstofverbruik valt helaas ook tegen; ondanks een accucapaciteit van 17,8 kWh en een WLTP-verbruik van 1,4 l/100 km, werd tijdens een 170 km-testrit gemiddeld 5,7 l/100 km gemeten, mede doordat snelladen niet mogelijk is en het opladen via een gewone lader 1,5 tot 2,5 uur duurt. Energieterugwinning is aanwezig, maar instellen daarvan is minder intuïtief en vereist een menuinstelling.
Met een aanhangergewicht tot 2.500 kilo is de CX-60 uitstekend geschikt als caravantrekker en gezinsauto, vooral op snelwegen waar hij tot 140 km/h elektrisch kan rijden met een zeer stille en comfortabele ervaring. Prijzen variëren van 55.290 euro (Prime-line) tot ruim 63.000 euro (Takumi), waarbij de hogere uitvoeringen met luxe materialen en afwerking duidelijk aantrekkelijker zijn.
Hoewel niet perfect, toont de Mazda CX-60 2025 dankzij de technische verfijningen, verbeterd comfort en ruime trekcapaciteit zich als een sterke middenklasser tussen concurrenten als Volkswagen Tayron, Volvo XC60 en BMW X3. Voor gebruikers die veel korte ritten maken en regelmatig kunnen opladen, biedt de plug-in hybride een interessante balans tussen rijplezier en zuinigheid.