Test: Mercedes-Benz CLA - Voor het eerst elektrisch, hybride volgt
In dit artikel:
In de zomer van 2022 testte Mercedes op het Immendingen-circuit de Vision EQXX, een elektrisch studiemodel met focus op maximale efficiëntie en actieradius. Veel van de daar ontwikkelde technologieën en inzichten zijn terug te vinden in de nieuwe Mercedes CLA, die het vaandel van innovatie nu draagt binnen het merk, waar dat voorheen vooral voorbehouden was aan de S-Klasse. De CLA verschijnt zowel elektrisch als met een verbrandingsmotor.
De Vision EQXX behaalde een indrukwekkende 1.202 kilometer op een enkele acculading dankzij een ultrastromlijnend design (Cw-waarde 0,17). De nieuwe CLA komt met een luchtweerstand van 0,21 dicht in de buurt, een verbetering ten opzichte van eerdere generaties. Mercedes introduceert met de CLA ook het nieuwe modulaire MMA-platform, dat flexibiliteit biedt voor verschillende aandrijflijnen (benzine en elektrisch) en toekomstige modellen zoals de EQA en EQB.
De elektrische CLA voorzien van de eigen ontwikkelde eATS 2.0 motor levert 272 pk en werkt via een 800 Volt-systeem met een unieke geïntegreerde tweetraps automaat, waarmee het rendement en rijbereik worden geoptimaliseerd. Het model bereikt een actieradius van circa 770 tot 790 kilometer afhankelijk van de aandrijving (achter- of vierwielaandrijving). Hoewel de CLA rechtstreeks gebruikmaakt van 800 Volt-laadstations (met laadvermogens tot 320 kW), kan het niet laden bij 400 Volt DC-laders, wat tot enige kritiek leidde; Mercedes biedt vanaf volgend jaar echter een omvormer als optie aan.
De batterij bestaat uit een 85 kWh NMC-accu met twintig procent hogere energiedichtheid en verminderde kobaltinhoud, met een kleinere LFP-variant van 58 kWh gepland. De auto is voorbereid op bi-directioneel laden (V2L en V2G). Innovaties zoals een luchtwarmtepomp die energiezuinig warmte onttrekt aan de accu en motor zorgen voor een lager energieverbruik, net als een geavanceerd "one box" rem- en recuperatiesysteem dat tot 200 kW aan remenergie terugwint, ook tijdens noodstops op glad wegdek.
Het interieur is voorzien van het moderne MB.OS-besturingssysteem en het MBUX-infotainment van de vierde generatie, inclusief een virtuele assistent met ChatGPT-integratie die realtime informatie en Google Maps-navigatie met 800 Volt-laadpaalplanning biedt. Het ontwerp combineert hoogwaardige materialen met enkele praktische keuzes, zoals een beperkte hoeveelheid raamschakelaars.
Qua rijgedrag biedt de CLA een licht bestuurbaar maar aanpasbaar stuurgevoel, goede acceleratie dankzij de twee versnellingen, en een uitgebalanceerd chassis met achterwielaandrijving dat comfort en sportiviteit combineert, ondanks het relatief hoge gewicht. De intelligente recuperatie zorgt voor vloeiende snelheidsaanpassingen en remondersteuning.
Naast de elektrische uitvoering komt er ook een hybride CLA met een 1,5-liter benzinemotor (136-190 pk) gekoppeld aan een nieuwe achttraps automaat met geïntegreerde elektromotor (27 pk), waarmee deels elektrisch kan worden gereden, bijvoorbeeld in de stad of tot 100 km/h. Deze hybride en de krachtiger elektrische CLA 350 worden begin 2026 verwacht, terwijl de 250+ variant dit najaar al leverbaar is. Later volgt ook een CLA Shooting Brake.
De prijs van de CLA 250+ Launch Edition start rond de 59.000 euro in Nederland, wat concurrerend is ten opzichte van bijvoorbeeld de BMW i4 40, maar duurder dan een Tesla Model 3 LR RWD. Met deze nieuwe CLA introduceert Mercedes een technologisch geavanceerde en efficiënte middenklasse sedan die met zijn lange actieradius, innovatieve systemen en klassieke Mercedes-kenmerken een opvallende positie inneemt binnen het snel evoluerende segment van elektrische en hybride auto's.