TEST: Mercedes CLA Hybrid is niet zo geprezen als EV, maar doet één ding beduidend beter
In dit artikel:
De nieuwe Mercedes CLA krijgt veel aandacht voor zijn elektrische uitvoering, maar Mercedes biedt ook een benzine‑hybridevariant: de CLA Hybrid. Hoewel de fabrikant in de configurator en het persbericht van een mild hybrid spreekt, melden merk‑technici dat het systeem wel degelijk als een full hybrid fungeert — en tijdens een testrit rond Innsbruck en in Hochgurgl (Oostenrijk) toont de auto dat ook: hij kan korte afstanden volledig elektrisch rijden, maar alleen tot maximaal ongeveer 22 kW elektrisch vermogen. Dat maakt stil, elektrisch stadsgebruik mogelijk; remenergie wordt bovendien teruggewonnen tot circa 25 kW.
Praktijk en verbruik
In de praktijk levert de instapversie (CLA 180 Hybrid) volgens WLTP‑opgave minder dan 5 l/100 km, maar in bergachtig terrein met de krachtigere CLA 220 4MATIC zagen de testers 9,1 l/100 km in de Alpen en een gemiddeld verbruik van 7,2 l/100 km over de gehele rit. De beperkte elektrische piek van 22 kW betekent dat de verbrandingsmotor snel bijspringt zodra meer vermogen gevraagd wordt, waardoor volledig elektrisch rijden lastig vol te houden is buiten rustige stadsomstandigheden.
Rijcomfort en techniek
De Hybrid voelt verrassend stil en goed geïsoleerd aan; zelfs wanneer de benzinemotor draait blijft het geluid laag. Het onderstel met stalen veren combineert veel comfort met voldoende sportiviteit, en de besturing geeft genoeg feedback zonder overdreven sportief te zijn. De vierwielaandrijving van de 4MATIC‑versies is niet permanent — de auto is in basis voorwielaangedreven en kan via slimme techniek koppel naar de achterwielen sturen wanneer grip dat vereist, wat efficiëntie ten goede komt. Een praktisch pluspunt ten opzichte van de elektrische CLA: de hybride heeft een lagere vloer en daardoor een aangenamere zitpositie achterin, omdat er geen groot batterijpakket onder de vloer ligt.
Interieur en technologie
Het dashboard is vrijwel een ‘muur van schermen’: 10,25 inch digitaal instrumentarium, een 14‑inch multimediascherm en optioneel een tweede 14‑inch voor de bijrijder. Fysieke knoppen zijn schaars; veel functies lopen via het MBUX‑systeem en enkele sliders op het stuur. De bediening werkt vlot en intuïtief, maar de uitgebreide digitalisering is niet ieders smaak.
Prijzen en modellen
De CLA Hybrid komt in vier uitvoeringen met prijzen vanaf 47.580 euro. De CLA 180 Hybrid is de instapper met degelijke standaarduitrusting (panoramadak, stoelverwarming, automatische airco, kunstleer en groot MBUX‑scherm). De CLA 200 Hybrid (vanaf 49.395 euro) heeft meer vermogen (circa 163 pk) en kan met het Luxury‑pakket geleverd worden; voor vierwielaandrijving is er de CLA 200 4MATIC Hybrid (vanaf 53.199 euro). De topversie is de CLA 220 4MATIC Hybrid (190 pk) vanaf 56.397 euro, te combineren met AMG‑stylingpakketten.
Eindoordeel
De CLA Hybrid combineert verzorgd design met een prettige rijervaring: stil, comfortabel en met een goede balans tussen comfort en dynamiek. De hybride techniek maakt zuinig stadsgebruik mogelijk, al zijn de beperkte elektrische piek en het snelle ingrijpen van de verbrandingsmotor in veeleisender omstandigheden aandachtspunten. Wie de ruimte en het uiterlijk belangrijk vindt, kan ook overwegen te wachten op de Shooting Brake‑variant, die volgens de testers praktischer en esthetisch aantrekkelijker is.