Test: Mercedes CLA is subliem, maar laat zich toch door Polestar verrassen

In dit artikel:

De test van vier elektrische modellen bracht duidelijke verschillen naar voren tussen uiterlijk, weggedrag en prijs-kwaliteit. Op papier springt de Mercedes CLA eruit met hoge prestaties (320 kW), een opgegeven actieradius van 792 km en een laag gemiddeld verbruik (12,2 kWh/100 km voor de CLA 250+). In de praktijk blijkt de coupé-achtige CLA echter minder gespierd: de besturing is licht en weinig communicatief, de carrosserie maakt duidelijker bewegingen bij snel bochtenwerk en bij grensoverschrijdend rijden toont hij neiging tot onderstuur. Wel heeft de Mercedes de kortste remweg van de testauto’s.

De Volkswagen ID.7 geeft een precies stuurgevoel dankzij progressieve besturing en blijft stabiel, maar bij uitgeschakeld ESC en hoge asbelasting (1169 kg achter) kan de achterkant bij lastwissels doorbreken en vraagt dat om snelle correcties. De BYD Seal biedt de laagste instapprijs (€53.690) en een aantrekkelijke zesjarige fabrieksgarantie; hij voelt bij hoge snelheden relatief rustig aan, maar de stuurbekrachtiging reageert traag en mist duidelijk feedback.

De Polestar 2, ondanks z’n leeftijd, bleek op het circuit het meest sportief — vooral met het Performance-pakket: Öhlins-dempers geven zeer beheerst gedrag, tractie blijft behouden en Brembo-remmen bleken goed doseerbaar. Daardoor noteerde de Polestar de beste rondetijden, al is de remweg iets langer dan die van de Mercedes. Prijzen variëren: Mercedes CLA 350 4Matic vanaf circa €65.170, VW ID.7 GTX rond €63.990 en Polestar 2 Long Range Dual Motor vanaf €55.200 (Performance +€6.500). De conclusie: uiterlijk sportief is niet gelijk aan sportief op het circuit — Polestar levert de best rij-eigenschappen, BYD de beste prijs-garantiecombinatie en Mercedes excelleert in remmen maar blijft zachter in dynamiek.