Test: Met de nieuwe Mazda CX-5 rijd je zo naar Barcelona
In dit artikel:
Mazda heeft de CX-5 grondig doorontwikkeld: herkenbaar in lijn maar aanzienlijk groter en vooral anders van binnen. De karosserie groeide 11,5 cm, geheel toe te schrijven aan een langere wielbasis, waardoor de achterbank aanzienlijk meer been- en hoofdruimte biedt. De bagageruimte nam toe naar 583 liter (+61 liter), wat de praktische inzetbaarheid vergroot — ook voor kampeerders blijft de CX-5 aantrekkelijk dankzij een maximaal trekgewicht van 2.000 kg. De vernieuwde CX-5 staat inmiddels bij Nederlandse dealers en mikt op het voorjaar/zomerseizoen.
Het dashboard volgt een nieuwe, minimalistische filosofie waarbij veel functies in een groot centraal touchscreen zijn ondergebracht (Google Built-in). Dat zal conservatievere kopers misschien tegenstaan; tegelijkertijd werkt de menustructuur overzichtelijk en de spraakbediening functioneert goed. Mazda belooft later integratie met de Google Gemini-AI voor verfijnde stembediening. Afwerking en materiaalkeuze voelen niet bijzonder luxueus; zonder two-tone interieur oogt het vrij sober.
Op het gebied van rijden blijft Mazda trouw aan zichzelf: het onderstel levert een prettige balans tussen comfort en dynamiek. De koets blijft rustig bij sportiever rijden, onderstuur treedt relatief laat op en op slechte wegen is de rit zacht en stil. Dat laatste verandert echter als er om meer vermogen wordt gevraagd: de atmosferische 2,5-liter viercilinder met 48V mild-hybrid levert 141 pk en 238 Nm en maakt zich hoorbaar bij hogere belastingen, maar biedt dankzij hybridesupport al vroeg koppel; bij 100 km/u draait de motor rond 2.000 tpm en is hij op de achtergrond aanwezig.
Alle uitvoeringen krijgen een zestraps automaat; een handgeschakelde versnellingsbak is niet meer leverbaar. De automaat schakelt soepel en houdt toerentallen goed op peil, al schakelt hij wat laat door — passend bij het karakter van de atmosferische motor.
Prijzen beginnen bij €45.990 voor de Prime Line, met twee hogere trappen (Centre Line en Exclusive, elk +€2.000) en de topuitvoering Homura vanaf €51.990. Standaard staat de CX-5 op 17-inch wielen; hogere uitvoeringen krijgen 19-inch en vanaf Centre Line een 15,6-inch infotainmentscherm in plaats van 12,9-inch. Opties zijn onder meer panoramadak, stoelverwarming vóór en achter, en extra USB-aansluitingen.
Kort samengevat: de nieuwe CX-5 is ruimser en moderner geworden, behoudt het rijplezier waar Mazda om bekendstaat, maar ruilt enig tastbaar luxegevoel en traditionele bediening in voor een strak, schermgericht interieur.