TEST: Met deze troeven wil de Kia EV2 de Skoda Epiq en VW ID. Cross om de oren slaan
In dit artikel:
Kia schuift met de EV2 een compactere elektrische SUV naar voren die speciaal voor de Europese markt is ontwikkeld en in Slowakije wordt gebouwd. Met een lengte van 4,06 meter sluit hij een segment onder de succesvolle EV3 aan, maar treft stevige concurrentie van onder andere de Volkswagen ID. Cross en Skoda Epiq, de Renault 4 en diverse Stellantis‑modellen (Opel Mokka, Peugeot 2008, Jeep Avenger).
Uiterlijk sluit de EV2 duidelijk aan bij het Kia‑familiegezicht, vooral vooraan; achteraan is een eigen, stoerdere signatuur gecreëerd met laag geplaatste achterlichten in de bumper. In het interieur trekt een bijna 30‑inch panoramisch scherm de aandacht (12,3" instrumentenpaneel + 12,3" infotainment + 5" klimaatdisplay). Materialen voelen niet premium, maar Kia gebruikt zachte stoffen slim om dat te camoufleren.
Tijdens testrijduits in en rond Lissabon viel vooral de afstemming op: de vering is comfortabel en goed gedempt, ook op ruw asfalt; de besturing is licht maar voldoende communicatief en de auto is opvallend stil door extra geluidsisolatie. Een minpunt is dat het waarschuwingssysteem voor pauzes soms te snel ingrijpt en dat het uitschakelen van rijhulpen zich in een omslachtig menu verschuilt.
Technisch biedt Kia twee accupakketten: 42,2 kWh (circa 317 km volgens WLTP) en 61,0 kWh (circa 453 km), waarmee de EV2 in theoretische actieradius de meeste directe concurrenten net voorbij lijkt te steken. In de praktijk bleek het verbruik zuinig (kortstondig 13,6 kWh/100 km, gemiddeld zo’n 16,5 kWh/100 km onder koude, natte omstandigheden). Laden kan thuis of bij de publieke paal met 11 of 22 kW AC (22 kW alleen met het 1.995 euro kostende EV Tech Pack) en DC‑snel laden tot maximaal 115 kW (10–80% in ongeveer een half uur).
Praktische aandachtspunten: Kia belooft bagageruimte van 418 liter, maar de gemeten kofferbak kwam in de testuitvoering zonder verschuifbare achterbank neer op 362 liter; met schuifbank varieert de ruimte tussen 321 en 403 liter, plus een kleine frunk van circa 15 liter. De EV2 biedt daardoor minder laadcapaciteit dan sommige concurrenten (Renault 4 tot 420 L, VW/Skoda‑twins tot ca. 475 L) en ook de beenruimte achterin is niet royaal.
De prijslijnen lopen van de instapper Essential (vanaf €27.595) tot de GT‑Line met grote accu (€39.895). Daarmee zit Kia qua prijs degelijk in het veld: vergelijkbare aanbiedingen van Renault, Volkswagen en Skoda zitten min of meer rond deze bedragen.
Kortom: de EV2 is een geloofwaardig totaalpakket met sterke rijdynamiek, goede isolatie en concurrerende actieradius. Ruimte achterin en in de kofferbak zijn minder overtuigend en sommige gebruiksdetails (rijhulpsystemen, menu’s) kunnen beter, maar overall lijkt Kia met de EV2 een sterke speler in het compacte EV‑segment te hebben.