Test MG S6 EV: de fijnste sinds de ZT
In dit artikel:
De MGS6 (in de tekst S6 genoemd) is MG’s nieuwe, forse elektrische SUV die bij eerste aanblik weinig opzien baart, maar bij nader inzien een verrassend volwassen EV-gevoel biedt. Het ontwerp is tamelijk conventioneel — een 4,71 m lange, gestroomlijnde vijfdeurs met een ver doorlopend dak en flinke velgen — waardoor hij minder opzichtig is dan bijvoorbeeld een Tesla Model Y, maar juist daarmee een meer traditioneel en chique uitstraling heeft.
Praktische ruimte is een van de pluspunten. De kofferbak achterin meet 674 liter; dankzij een vlakke vloer en royale beenruimte voelt de achterbank ruimer aan dan je van sommige concurrenten gewend bent (geen zevenzitter). Voorin zit je lager dan in andere MG-SUV’s en de stoelen zijn comfortabel en rijk uitgerust. Extra bagageruimte is er in de neus: 102 liter bij de getestte Dual Motor-versie en tot 124 liter bij de achterwielaangedreven uitvoering — praktisch voor meer dan alleen de laadkabel.
Het interieur is degelijk en functioneel: een 12,8-inch infotainmentscherm, fysieke knoppen voor klimaat en volume, keurige afwerking en materiaalgebruik dat niet schreeuwt om aandacht. Standaarduitrusting in de Luxury-uitvoering is royaal: stoelverwarming en -ventilatie, elektrisch verstelbare stoelen, een 11-speaker audiosysteem, 360°-camera en een warmtepomp worden allemaal vermeld.
Onder de gladde carrosserie zit altijd een 77 kWh NMC-accu; de S6 is leverbaar met achter- of vierwielaandrijving. De Dual Motor levert 362 pk (266 kW) en 540 Nm; de sprint 0–100 km/h vergt ongeveer 5,1 s. Maximaal snelladen gebeurt met 144 kW. In een koude testronde noteerde de redactie een verbruik rond 17,5 kWh/100 km (WLTP opgegeven 18,1 kWh/100 km) en een actieradius volgens WLTP van circa 485 km. Rijgedrag en afstemming vallen positief op: directe besturing, goed te doseren acceleratie en een redelijk stijf onderstel dat hobbels snel dempt — voor een flinke Chinese EV voelt hij verrassend “goed”.
Prijsstelling speelt in het voordeel van MG: de achterwielaangedreven Luxury kost in Nederland rond €45.750, de Dual Motor €48.750 — fors goedkoper dan veel gelijkwaardig uitgeruste Europese alternatieven zoals de Skoda Enyaq. Daarmee biedt de S6 veel auto voor het geld, maar het merkdrama blijft: als MG nog steeds als budgetmerk wordt gezien, kan dat potentiële kopers naar meer gevestigde adressen sturen.
Kortom: de MGS6 verbergt onder een ingetogen uiterlijk een ruim, rijk uitgerust en dynamisch overtuigend elektrisch voertuig. Voor wie zoekt naar veel interieur, sterke prestaties en een scherpe prijs is het een serieuze kandidaat; de vraag is of kopers de weg naar de MG-showroom weten te vinden.