Test Mitsubishi Eclipse Cross (2026): dit zijn grootste verschillen met Renault Scenic

In dit artikel:

Mitsubishi geeft de naam Eclipse voor de derde keer nieuwe invulling: waar het vroeger een sportwagen was (1990–2012) en in 2018 een plug-inhybride SUV, is de nu getoonde Eclipse Cross volledig elektrisch. Het model is in wezen een gerebadgede Renault Scenic — een gevolg van Mitsubishi’s afhankelijkheid van alliantiepartner Renault om snel aan het Europese aanbod en de uitstootregels te blijven voldoen — maar heeft enkele eigen accenten en instellingen die hem van zijn Franse donor onderscheiden.

Wat is nieuw en waarom
- Reden: Mitsubishi moest snel modellen aanbieden die aan Europese normen voldeden en kon daarom modellen van Renault gebruiken en voorzien van eigen badging en aanpassingen. De Eclipse Cross is het vijfde dergelijke rebadge-project.
- Naam: de bestelnaam Eclipse Cross blijft, maar inhoudelijk is het nu een EV op Scenic-basis.
- Toekomst: Mitsubishi wil binnen drie jaar weer meer eigen (niet-rebadgede) modellen naar Europa brengen; de Outlander is momenteel de enige nog echt eigen Mitsubishi. Een nieuwe Colt op basis van de Clio staat niet in de planning.

Uiterlijk en interieur
- De buitenzijde kreeg herkenbare Mitsubishi-styling (honingraatstructuur op de neus, eigen embleem tussen achterlichten, model- en EV-aanduiding op de klep). Toch zijn de verschillen met de Scenic vooral cosmetisch.
- Binnenkant: veel elementaire componenten en het infotainmentsysteem zijn identiek aan die van Renault. Mitsubishi gebruikte eigen stiksels en sierstrips voor een andere look. Het systeem werkt samen met Google; dat levert handige functies zoals voorspelde aankomst-SOC en automatische laadstops.

Techniek en prestaties
- Aandrijving: één elektromotor van 220 pk gekoppeld aan een 87 kWh-accu (zelfde units als Scenic).
- Actieradius: WLTP 621 km; in praktijkverbruikstest (ongeveer 10 °C, windstil) ~18,6 kWh/100 km, wat praktisch meer dan 460 km op één lading mogelijk maakt.
- Laden: snelladen tot 150 kW (15–80% in circa 37 minuten). Bordlader 22 kW standaard. Warmtepomp is standaard in alle uitvoeringen.
- Rijprestaties: top 170 km/h; 0–100 km/h in minder dan 8 seconden. Regeneratie via flippers in vier standen.

Rijgedrag en afstemming
- Positief: stille, ruime auto met goede zit- en afwerkingskwaliteit en logische bediening. Stoelverwarming is standaard op alle Mitsubishi-uitvoeringen (waarmee het verschil met sommige Renault-uitvoeringen zichtbaar is).
- Negatief: Mitsubishi koos voor een steviger afgestemd onderstel dan de Scenic; over dwarsrichels en ongelijk wegdek voelt de auto stug en soms lomp aan. Dit is opzettelijk gedaan om de rijeigenschappen te differentiëren, maar volgens de tester te ver doorgevoerd.

Prijzen, uitrusting en garantie
- Prijzen: basis Intense €45.690 (zelfde prijs als equivalente Scenic), Intense Plus €49.990, Instyle €52.990. Alle versies kunnen een caravan tot 1.100 kg trekken.
- Varianten: later dit jaar wordt een 170 pk-versie verwacht; die zou rond net onder €40.000 geprijsd kunnen worden.
- Garantie: Mitsubishi biedt 8 jaar of 160.000 km garantie, aanzienlijk meer dan Renaults twee jaar — een mogelijk doorslaggevend argument voor kopers.

Kortom
De Eclipse Cross EV combineert de technische basis van de Renault Scenic met Mitsubishi-specifieke styling, extra comfortfeatures (zoals standaard warmtepomp en stoelverwarming) en een royale garantie. Belangrijkste minpunt is de behoorlijk straffe afstemming van het onderstel; verder levert de auto ruime, stille en zuinige elektrische mobiliteit met een sterke actieradius en concurrerende laadsnelheden.