TEST - Na facelift is bestverkochte Audi van Nederland plotseling goedkoper (+ video)

In dit artikel:

De facelift van de Audi Q4 E-Tron draait vooral om het interieur. Aan de buitenkant veranderde weinig, maar Audi pakte het dashboard grondig aan na kritiek van klanten op de goedkope kunststof en scherpe randen. De bovenkant van het dashboard is nu zachter uitgevoerd, de middenconsole loopt vloeiender door en alle portieren hebben ruimte voor een flesje. Ook minder zichtbare onderdelen kregen krasbestendige materialen en zachte kniesteunen, waardoor het interieur duidelijk hoogwaardiger aanvoelt.

Daar staat tegenover dat Audi alle fysieke knoppen heeft verwijderd. De bediening verloopt via twee grote schermen; optioneel krijgt ook de passagier een eigen display. De naar de bestuurder gedraaide middenconsole oogt modern, maar maakt de bediening minder vanzelfsprekend. Een optioneel augmentedreality-head-updisplay projecteert navigatie en rijinformatie in het blikveld, maar veroorzaakt door vervorming van de voorruit een storende knik op ooghoogte.

Technisch bleef de Q4 grotendeels hetzelfde. De elektrische SUV gebruikt nog altijd het 400 volt-MEB-platform en accu’s van 59 of 77 kWh. Wel steeg de laadsnelheid van de Quattro-versie van 175 naar 185 kW; achterwielaangedreven uitvoeringen halen maximaal 160 of 165 kW. Door verbeteringen aan de elektromotor nam ook de actieradius toe. De geteste Performance haalt 578 kilometer, tegenover 592 kilometer voor de Sportback. De basisversie komt met de kleine accu tot 440 kilometer. De Q4 is bovendien Audi’s eerste model dat zowel stroom kan opnemen als terugleveren, bijvoorbeeld aan een woning of elektrische fiets.

De auto rijdt vooral comfortabel en heeft weinig sportieve ambities. Het hoge gewicht van bijna 2.100 kilo valt doorgaans weinig op, al zijn er enkele ergernissen, zoals de cruisecontrol die boven 80 km/u alleen in stappen van 10 km/u kan worden aangepast. Nieuwe functies zijn onder meer een automatische inhaalassistent en parkeren op basis van vijf opgeslagen parkeerplekken.

Opvallend is dat de Q4 E-Tron ondanks de verbeteringen goedkoper en rijker uitgerust is geworden. De instapversie met 204 pk kost in Nederland 45.990 euro; de Sportback is 2.000 euro duurder. De Performance begint bij 50.990 euro en de 340 pk sterke Performance Quattro kost maximaal 53.990 euro. Zaken als Drive Select, sportstoelen, draadloze telefoonladers en grootlichtassistent zijn standaard. Voor een warmtepomp moet 1.195 euro extra worden betaald. Volgens de beoordeling kan de vernieuwde Q4 dankzij het betere interieur nog jaren mee, al blijven het gebrek aan fysieke knoppen en de vervormde voorruit duidelijke minpunten.