Test: op dit onderdeel valt populaire Toyota Yaris Cross onverwacht door de mand
In dit artikel:
SUV’s in het B-segment winnen nog steeds marktaandeel, ook al roepen critici dat ze te groot, te zwaar, dorstig en te duur zijn. In een recente vergelijkende test met vijf compacte SUV-modellen — Kia Niro, Peugeot 2008, Seat Arona, Toyota Yaris Cross en Volkswagen T‑Cross — blijkt waarom kopers ze toch blijven kiezen en waar de verschillen zitten.
Prijs en leasemarkt
Hoewel B‑SUV’s ooit synoniem waren met betaalbaarheid, zitten de geteste uitvoeringen al snel rond of boven de 40.000 euro. Voor particulieren blijft private lease een optie, maar ook dat kost flink: reken op ongeveer €550–€650 per maand. Zakelijk zijn deze compacte SUV’s volwassen genoeg geworden om een serieus alternatief voor traditionele leaseauto’s te zijn, al zullen werkgevers vaak de voorkeur geven aan (deels) elektrische opties vanwege imago en lagere CO2‑uitstoot.
Ruimte en praktische bruikbaarheid
De Kia Niro is met 4,42 meter veruit het ruimst en zou qua formaat ook in het C‑segment passen; binnenruimte is duidelijk het sterkste punt van deze uitvoering. De Peugeot 2008 en Toyota Yaris Cross voelen juist het krapst aan. De oplopende raamlijn van veel B‑SUV’s vermindert het gevoel van licht en ruimte, en in de Yaris Cross verslechtert het zicht naar achteren door forse hoofdsteunen — een parkeercamera en spiegels zijn daar dus vaak onmisbaar.
Bagageruimte en flexibiliteit
Alle vijf modellen bieden voldoende bagageruimte voor dagelijks gebruik van twee personen, maar de specificaties lopen uiteen: Toyota 397 liter, Volkswagen 455 liter. Neerklappend levert de Peugeot met maximaal 1.467 liter het grootste laadvolume op. De T‑Cross scoort hoog op variabiliteit dankzij een verschuifbare achterbank en een neerklapbare passagiersstoel. Wat laadvermogen en trekgewicht betreft is de Seat Arona koploper qua maximaal laadgewicht (536 kg), terwijl Peugeot en Volkswagen de hoogste geremde trekgewichten (1.100 kg) aankunnen. Toyota presteert hier het minst sterk: 430 kg maximale lading en 750 kg trekgewicht.
Kwaliteit en afwerking
Op het gebied van interieurkwaliteit en materiaalgebruik steken de Kia Niro, Peugeot 2008 en Volkswagen T‑Cross er positief uit. De Peugeot kent echter ook bezuinigingen zichtbaar aan de binnenzijde van motorkap en achterklep. De Toyota Yaris Cross laat op afwerkingsgebied steken vallen: scheef zittende rugleuningen, brede naden en ruw afgetimmerde onderdelen doen afbreuk aan de verdere reputatie van Toyota, die volgens de test vooral nog leunt op degelijke techniek. Positief voor de Yaris zijn wel de standaard aanwezige rijhulpsystemen die je eerder in hogere klassen verwacht.
Gebruiksgemak
Spraakbediening is in de modellen aanwezig en maakt het dagelijks gebruik makkelijker, maar de implementatie verschilt: bij Toyota en Volkswagen werkt gesproken navigatie regelmatig niet soepel.
Kortom: compacte SUV’s bieden veel praktische voordelen en spelen in op zowel particuliere als zakelijke vraag, maar de hogere prijzen leggen een grotere druk op bouwkwaliteit, afwerking en technische verfijning — gebied waar sommige merken duidelijk sterker scoren dan andere.