Test: Opel Grandland PHEV (2025) moet het hebben van zijn scherpe prijs

In dit artikel:

Opel vult het gat tussen de Grandland Hybrid (145 pk) en Grandland Electric (213 pk) op met een nieuwe 1.6 Turbo Plug-in Hybrid, die 195 pk levert en vanaf 42.999 euro verkrijgbaar is. Deze motorvariant combineert een 1,6-liter viercilinder motor met een 125 pk elektromotor en een zeventraps dubbele koppeling. Hoewel de Grandland PHEV met 1896 kilo vrij zwaar is, accelereert hij in 7,8 seconden naar 100 km/h en haalt een topsnelheid van 220 km/h. Het rijcomfort is vooral prettig bij rustig rijgedrag, aangezien de benzinemotor relatief luid wordt onder zwaardere belasting.

Het interieur biedt plaats aan vier tot vijf personen en een bagageruimte van 550 tot 1645 liter, met een trekgewicht van maximaal 1500 kilo. Ondanks keurige afwerking bevat het dashboard deels wat minder hoogwaardige kunststofmaterialen. Qua comfort zijn verwarmde AGR-gecertificeerde stoelen standaard op de GS-uitvoering en optioneel met extra luxe functies op andere uitvoeringen. Het onderstel is stevig, maar dankzij Frequential Selective Damping worden schokken relatief goed opgevangen, al mist het de verfijning van adaptieve dempers.

Met een elektrische actieradius volgens WLTP van 87 kilometer is de Grandland Plug-in Hybrid goed inzetbaar voor dagelijkse ritten, maar concurrenten als de Volkswagen Tiguan en Skoda Kodiaq scoren beter op dit vlak en bieden bovendien snellaadmogelijkheden. Opel kiest hier voor een scherpere prijs, wat ten koste gaat van laadtechniek en elektrische reikwijdte. Al met al biedt de Grandland PHEV veel binnenruimte en een aantrekkelijke prijskwaliteitverhouding, ondanks beperkingen ten opzichte van rivalen.