Test: Peugeot e-5008 325 Dual Motor - Rijdt zeker beter dankzij twee elektromotoren, maar is duur

In dit artikel:

Peugeot brengt met de e-5008 325 Dual Motor een elektrische zevenzitter op de markt die zich onderscheidt door vierwielaandrijving en een krachtige aandrijving van 325 pk, verdeeld over twee synchroonmotoren met permanente magneten. Deze configuratie zorgt voor meer stabiliteit en een neutrale bochtgedrag, zonder dat de auto een echte terreinauto wordt. De e-5008 is technisch nauw verwant aan de kleinere e-3008, maar biedt dankzij een langere en hogere carrosserie meer praktische ruimte, vooral achterin.

Uniek is dat de e-5008 325 Dual Motor, ondanks de aanwezigheid van een tweede elektromotor, nog altijd een volledig functionele derde zitrij behoudt, wat hem geschikt maakt voor grotere gezinnen of bijvoorbeeld sportteams. De keuze voor synchroonmotoren draagt bij aan het behoud van bagageruimte en een efficiënte krachtverdeling, ook al betekent dit dat de achterste motor soms mee draait zonder aandrijving te leveren.

De vierwielaangedreven versie is echter alleen verkrijgbaar met een 73 kWh-accupakket, wat resulteert in een WLTP-actieradius van 467 kilometer — minder dan de Long Range-versie met 96,9 kWh batterij. Prijskaartje van deze rijk uitgeruste Launch Edition ligt rond de €59.515, aanzienlijk duurder dan de basismodellen en minder concurrerend vergeleken met enkele elektrische concurrenten als de Xpeng G6 en Tesla Model Y, die doorgaans een groter bereik en snellere laadtijden bieden.

Peugeot kiest bewust voor synchroonmotoren in de e-5008 om ruimteverlies te beperken en efficiëntie te maximaliseren, terwijl andere merken vaak kiezen voor een combinatie met inductiemotoren, die goedkoper zijn en minder weerstand bieden wanneer ze niet aandrijven. De e-5008 combineert dus comfort, praktische gezinsruimte en elektrische kracht, maar moet het qua actieradius en prijs nog opnemen tegen gevestigde EV-spelers in het segment.