TEST: plug-in hybride BMW X3 is motorisch van andere klasse dan Mazda CX-80

In dit artikel:

Plug‑inhybrides kunnen ook grote SUV’s zuinig maken, maar in de praktijk maakt de uitwerking van de complexe techniek het verschil. In een vergelijkende test tussen de BMW X3 30e xDrive en de Mazda CX‑80 e‑Skyactiv PHEV blijkt de Duitser duidelijk overtuigender.

Tijdens een testweek op de weg bleek de Mazda aandrijftechnisch onrustiger: de 2,5‑liter benzinemotor grijpt regelmatig onnodig in, zelfs bij lage snelheden, omdat hij pas bij hoge toeren het meeste koppel levert. Dat leidt tot haperende overgangen tussen elektromotor en verbrandingsmotor. De BMW daarentegen levert al vanaf ongeveer 1.500 tpm veel koppel (circa 310 Nm), waardoor de wissel tussen elektrisch en benzine veel vloeiender en anticiperender verloopt — zowel gevoelsmatig als metingen ondersteunen dat.

Ook op zuinigheid en elektrisch bereik wint de X3. In de praktijk reed de BMW 16,7 km per liter tegen 14,7 km/l voor de Mazda; de elektrische actieradius bedroeg respectievelijk circa 67 km en 48 km (waarmee beide onder de WLTP‑opgaven van 88 en 60 km blijven). Bovendien laadt de batterij van de BMW sneller op. Prestaties en rijkwaliteit liggen daarmee in het voordeel van de X3.

Kortom: waar beide merken ruime, technisch geavanceerde plug‑in SUV’s leveren, is de afstemming en gebruiksvriendelijkheid van BMWs systeem in deze proef duidelijk beter dan die van Mazda.