TEST Porsche 911 GT3 Touring: ideaal voor naar de bakker óf de Nürburgring
In dit artikel:
De Porsche 911 GT3 met Touring-pakket combineert al 25 jaar moeiteloos comfort en circuitcapaciteiten. Sinds 2017 biedt Porsche met de Touring-variant een ingetogen uiterlijk zonder de bekende grote achterspoiler, terwijl de spannende rijervaring gehandhaafd blijft. Beide varianten beschikken over een atmosferische vierliter zescilinder boxermotor met 510 pk, die tot 9000 toeren per minuut doortrekt, zonder turbocompressor.
De huidige generatie, aangeduid als 992.2, is een faceliftmodel dat dezelfde kracht levert maar schoner is dankzij verbeterde uitlaatgasfiltratie. Porsche wist het temperament te behouden via scherpere nokkenassen, verbeterde gasklephuizen en geoptimaliseerd hittemanagement. De handgeschakelde zesbak zorgt voor een sprint van 0-100 km/h in 3,9 seconden en een iets lagere topsnelheid van 313 km/h. De automatische PDK-transmissie versnelt nog iets sneller, hoewel het manueel schakelen het unieke rijdersgevoel biedt.
Gewichtsbesparing is cruciaal bij de GT3. Optionele pakketten vervangen onderdelen door koolstofvezel of magnesium en keramische remmen verminderen het gewicht tot 1420 kilo. Uniek aan de Touring-versie zijn achterin twee noodzitjes die neergeklapt kunnen worden. Wie het circuit intensiever wil opzoeken, kan kiezen voor het Clubsport-pakket met rolkooi en brandblusser.
De aerodynamica is verbeterd met een vernieuwde splitter, diffuser en draagarmen, wat de neerwaartse druk verhoogt. Het onderstel en de stuurinrichting zijn verfijnd voor meer stabiliteit en directe, lineaire feedback, vooral in snelle bochten. Samen met banden van Goodyear, Michelin of Pirelli biedt de GT3 een uitzonderlijke grip en lichtvoetigheid, zowel op nat wegdek als op hobbelige wegen.
Samengevat is de Porsche 911 GT3 Touring een ongekend toegankelijke sportwagen die ook op de openbare weg uitmuntend rijplezier biedt zonder in te boeten op prestaties en karakter, ondanks strengere emissienormen. Met een prijskaartje van 318.800 euro blijft het een exclusieve keuze, ongeacht of je kiest voor de ingetogen Touring-uitvoering of de klassieke spoiler-versie.