Test: Porsche Macan GTS - Beter dan de Macan Turbo
In dit artikel:
Porsche zet met de elektrische Macan GTS een scherpe tegenreactie neer op kritiek dat elektrische varianten van iconische modellen vlak zouden zijn. Waar de GTS aanvankelijk leek te zijn opgezet als een licht afgeknipte versie van de Turbo (het vermogensverschil is klein), legt Porsche-ingenieur droogweg de nadruk op een grondige afstemming van het onderstel: gewijzigde demping, vooral vóór, en een veel stijvere stabilisatiestang om de turn‑in scherper te maken. Zijn woorden: “Nee, de GTS is anders.”
In de praktijk klopt dat: de Macan GTS voelt merkbaar strakker en directer dan zijn elektrische broers. Op halfbesneeuwde bergpassen in Zuid-Frankrijk toont hij zich extreem dynamisch voor een SUV — zo scherp dat hij sommige sportieve benzinemodellen in verlegenheid brengt. De besturing is bijzonder zuiver en direct; bij onze auto zat bovendien de optionele achterwielsturing, een aanrader volgens de test, omdat die de auto zowel op circuitachtige bochten als in krappe haarspeldbochten veel wendbaarder maakt en de draaicirkel verkleint.
De aandrijving is elektrisch met twee motoren en volgens de specificaties goed voor 420 kW (ongeveer 571 pk) en 955 Nm koppel, voldoende om in 3,8 s van 0–100 km/h te sprinten en een begrensde top van 250 km/h te halen. Porsche levert een 100 kWh‑accu met maximaal 270 kW snelladen; WLTP‑actieradius staat in de tabel op 586 km en het WLTP‑verbruik op 18,5 kWh/100 km. Een nieuw “track mode” houdt de accu extra gekoeld voor langdurige prestaties. Ook de trekcapaciteit werd in het artikel genoemd als vergroot; ergens wordt 2.500 kg genoemd, in de specificatietabel staan echter 2.000 kg geremd (en 750 kg ongeremd) — een inconsistentie in de bron.
Verder onderscheidt de GTS zich met Porsche’s Electric Sport Sound, dat in deze uitvoering verrassend overtuigend en niet al te kunstmatig overkomt; vooral het lage, brommende effect bij stilstand geeft extra rijbeleving. Uiterlijk zijn er GTS‑typische zwarte accenten, donkere wielen en speciale kleurstellingen die hem duidelijk van andere Macans laten afsteken.
De belangrijkste kanttekening is geen technisch gebrek, maar positionering: de GTS is zo sportief en verfijnd dat hij de bestaande rangorde binnen de Macan‑lijn op z’n kop zet. Het vermogenstoetje richting de Turbo is klein genoeg dat de GTS in praktijk vaak de voorkeur krijgt; Porsche noemt de Turbo nog de allrounder, maar veel kopers zijn met een Macan 4S wellicht al ruim voldoende bediend. Conclusie van de test: de Macan GTS is geen overbodige vulling in het gamma, maar een serieus en bijzonder sportief elektrisch alternatief — al roept hij tegelijk de vraag op of het Macan‑aanbod niet te krap en overlappend is. Prijsindicatie nieuw: circa €107.845.