Test prototype nieuwe Mercedes GLC met EQ-technologie

In dit artikel:

Net voor de marktintroductie heeft Mercedes de elektrische GLC opnieuw in de schijnwerpers gezet: na de première op de IAA toog het merk met pers en engineers naar de Dumont Dunes bij Las Vegas, ruim zes maanden voor de verkoopstart, om performance en terreincapaciteiten te demonstreren. Testchef Peter Kolb wilde aantonen dat de nieuwe GLC zijn ‘G’-aspiraties waarmaakt en tegelijk positioneren tegenover concurrerende elektrische SUV’s zoals BMW’s iX3/Nieuwe Klasse.

Op het zandduinenparcours reed de auteur een GLC 400 EQ zonder camouflagemateriaal. De dual-motor aandrijving levert 482 pk en 800 Nm en duwt de circa 2,5 ton zware SUV moeiteloos door losse ondergrond; het directe elektrische koppel geeft een merkbaar voordeel tegenover traditionele verbrandings-fourwheel-systemen. Met behulp van het Hyperscreen activeer je een Terrain Mode; optionele luchtvering en achterasbesturing verhogen de bodemspeling eerst met 25 mm en desgewenst nog eens 25 mm, terwijl uitgeschakeld ESP het rijden door duinen tot een ‘zandbak’-ervaring maakt.

Praktisch is de nieuwe GLC ook groter: 4,85 m lang, 2,09 m breed (met spiegels), 1,64 m hoog, en een wielbasis 80 mm langer. Bagageruimte omvat een frunk van 128 liter en een kofferbak van 570 liter. De 94 kWh-accu belooft tot circa 650 km WLTP-range (ook bij hete omstandigheden met airco) en ondersteunt laden tot 330 kW, waarmee 10–80% in iets meer dan twintig minuten mogelijk moet zijn. Prestaties: 0–100 km/u in 4,3 s en begrensde top van 210 km/u.

De Nederlandse vanafprijs van de GLC 400 EQ is vastgesteld op €72.631 — ongeveer €13.000 goedkoper dan de vergelijkbare plug-in hybride GLC 400e 4Matic AMG Line (€85.292). Traditionele benzine-, diesel- en AMG-varianten blijven daarnaast in het gamma.