Test Renault 4 (2025): praktisch en minstens zo leuk alternatief voor R5
In dit artikel:
Renault zet met de nieuwe R4 E-Tech Electric een elektrische, nostalgisch getinte compacte SUV neer die zowel oudere jongeren die de originele Renault 4 (1961) kennen als jongere kopers moet aanspreken. De R4 staat sinds 2025 bij de dealer en is uitsluitend elektrisch: Renault brengt geen benzinevariant uit en houdt een duidelijke scheiding tussen EV-retromodellen (R5, R4, later Twingo) en zijn conventionele modellen (Clio, Captur).
Uiterlijk doet de R4 sterke knipogen naar het origineel: ronde koplampen, kenmerkend achterzijruitje, herkenbare achterlichten en een bijna loodrechte kofferklep. Technisch deelt de R4 vrijwel alles met de recente Renault 5: dezelfde bodemplaat, motoren en batterijopties. Er zijn twee batterijpakketten: circa 40 kWh (ongeveer 308 km) en 52 kWh (in de test circa 409 km). De instapper Evolution (ongeveer €29.990) heeft de 40 kWh-batterij en 120 pk; voor €3.000 extra is de 52 kWh-versie met 150 pk leverbaar. De meest complete Iconic (52 kWh) kost circa €36.490. Renault biedt snelladen tot 100 kW (de 40 kWh-variant haalt tot ~80 kW) en een 11 kW boordlader; later in 2025 volgt ook teruglevering aan het huis (vehicle-to-home). Praktische extra’s: warmtepomp standaard, maximaal 750 kg aanhangerlast, en een bagageruimte van 420–1.406 liter met een laag instapniveau. De bijrijdersstoel kan plat zodat bijvoorbeeld een IKEA‑Billy past.
Rijervaring en interieur
De R4 voelt vanaf lage snelheden vlot aan dankzij de elektromotor; op snelweg en provinciale wegen komt hij niet traag over. Geluidsisolatie is goed, en het onderstel is comfortabeler en meer in de geest van het oude Viertje dan de stuggere R5. Met 18,1 cm bodemvrijheid en standaard 18-inch wielen houdt hij zich ook op onverharde paden goed. Topsnelheid is 150 km/h. Handigheidjes: via peddels aan het stuur zijn vier regeneratiestanden instelbaar voor one‑pedal driving. Minder geslaagd zijn twee ergonomische punten die uit de R5 terugkeren: een drukke rechter stuurkolom (hendels voor automaat, ruitenwissers en audio) en het ontbreken van een klassieke P-stand op de automaat (parkeersysteem werkt via de parkeerrem).
Extra’s en oordeel
Later dit jaar verschijnt een Plein Sud-uitvoering met groot elektrisch bediend canvas schuifdak. Tot slot wordt de R4 geprezen als slimme mix van nostalgie en moderniteit: praktischer en comfortabeler dan de R5 en een aantrekkelijk, familiegericht alternatief in het compacte EV-segment. Concurrerende modellen zijn onder meer de Fiat Panda, Toyota Urban Cruiser en Ford Puma Gen-E; slechts enkele naderen de charme van het Viertje.