TEST: Renault 5 van 26.490 euro is het ideale Vijfje voor koopjesjagers
In dit artikel:
Renault biedt de nieuwe elektrische 5 in steeds meerdere uitvoeringen, waaronder twee betaalbare varianten die sterk op comfort en uitrusting besparen om een scherpe prijs te kunnen houden. De testauto is de Evolution (27.990 euro) — de goedkoopste van vier trimniveaus — en er bestaat ook een nóg vriendelijker Five-model van 24.990 euro dat Renaults belofte om onder de 25.000 euro te blijven waarmaakt.
Wat je verliest bij de goedkopere uitvoeringen: veel interieurafwerking is van hard plastic, het stuur voelt simpel aan en de Evolution mist in deze vorm zaken als achteruitrijcamera en navigatie. De goedkoopste Five heeft zelfs geen warmtepomp en kan niet snelladen; hij is alleen in beperkte kleuren leverbaar en kent geen lange optielijst. Ook de geluidsisolatie is minder, waardoor snelweggeluid duidelijker doordringt.
Wat er overeind blijft: de R5 behoudt veel van zijn karakter. Het ontwerp werkt ook zonder twee‑tonen lak en lichtmetaal — de standaardgroene kleur met plastic wieldoppen heeft charme — en de stoelen en het rijgedrag scoren positief. De besturing voelt precies, het comfort is goed afgestemd op lange ritten en technische basisvoorzieningen zoals stoelverwarming (optioneel op sommige uitvoeringen), warmtepomp (Evolution), en een snellaadpoort (Evolution) zijn wel beschikbaar. De Evolution is leverbaar met twee accupacks (40 en 52 kWh); in de 40 kWh‑versie testte de auto 235 km bij een tempo van 100 km/u en komt hij bij veel stadsgebruik in de buurt van de opgegeven 312 km.
Prikkels en prijsafwegingen maken de keuze lastiger: de fraaiere Techno‑uitvoering kost normaal gesproken ongeveer 2.000 euro meer, maar Renault geeft tijdelijk 1.500 euro extra inruilwaarde op de Evolution Urban Range, waardoor het effectieve prijsverschil met de Techno kan oplopen tot circa 3.500 euro. Voor sommige kopers is die meerprijs het waard; anderen zullen genoegen nemen met de uitgeklede, maar nog steeds volwaardige en betaalbare R5.
Kortom: wie kiest voor een goedkope Renault 5 moet concessies doen in afwerking en luxe, maar verliest niet de essentie van het model: het blijft een aantrekkelijk, prettig rijdend en technisch degelijk klein elektrisch wagentje.