Test: Renault Espace (2025) - In de voetsporen van de tweede Impreza

In dit artikel:

Renault voert al na twee jaar een ingrijpende facelift door voor de Espace, die oorspronkelijk in maart 2023 werd gepresenteerd. Hierbij is ongeveer een derde van het exterieur vernieuwd, waaronder motorkap, voorschermen, koplampen, bumpers, achterklep en achterlichten. Deze snelle vernieuwing is ingegeven door het feit dat de Espace qua ontwerp en techniek sterk verwant is aan de Austral en de Rafale, waarbij laatstgenoemde de nieuwe designtaal van Renault introduceerde. De facelift brengt het uiterlijk van de Espace daarmee in lijn met de actuele modellen, vooral aan de voorkant.

Technisch blijft de Espace grotendeels ongewijzigd; de Hybrid 200-aandrijflijn met een 1,2-liter driecilinder blijft behouden, evenals het onderstel. Wel is de geluidsisolatie verbeterd door gebruik van gelaagd glas, nieuwe deurrubbers en aangepaste motorsteunen, waardoor het interieur stiller is geworden. Ondanks de complexe transmissie en het wat rauwe geluid van de driecilinder, presteert de hybride aandrijflijn naar behoren.

Qua ruimte onderscheidt de Espace zich niet langer als een traditionele MPV, maar als een opgerekte SUV met vijf zitplaatsen en bijna 700 liter bagageruimte. De achterbank is naar voren schuifbaar, waardoor er plek ontstaat voor een optionele derde rij stoelen, al is deze wat krap. Daarmee blijft de Espace met zijn volwaardige hybride systeem en zevenzit-optie relatief uniek ten opzichte van concurrenten die meestal mild-hybride of stekkerplug-in varianten bieden.

De prijs van de vernieuwde Espace blijft gelijk aan die van de voorganger, met een instapprijs van €47.590 en een meerprijs van €1.200 voor de zevenzitter. Renault blijft hiermee inzetten op een comfortabele, stille en hybride gezinsauto die qua design en techniek dichter bij de moderne modellen hoort.