Test: Skoda Epiq - Typisch Tsjechische allemansvriend, spannende strijd met Kia EV2 en VW ID Cross
In dit artikel:
Skoda liet ons vroeg kennismaken met de Epiq: een compacte elektrische crossover die in het modellengamma onder de Elroq komt te staan. Hoewel de showroomintroductie met meerdere varianten pas in november gepland is, reed de redactie nu al in het topmodelprototypen — dat vanwege de vertraagde onthulling pas in mei 2026 in definitieve vorm getoond wordt en daarom met opvallende camouflage (bijna clownachtig stickermotief) rondloopt.
Technisch staat de Epiq op het Volkswagen Group MEB-platform en deelt hij veel met de nieuwe Volkswagen ID Cross; de productie vindt plaats in Pamplona (Spanje). Met een lengte van 4,17 meter zit hij in hetzelfde formaatsegment als bijvoorbeeld de Peugeot e-2008. De Epiq wordt bij lancering alleen in de topuitvoering geleverd; later volgt een betaalbare instapversie.
Batterij- en motorvarianten zijn er in meerdere smaken: drie aandrijfsterktes van 85 kW, 99 kW en 155 kW (ongeveer 115, 135 en 210 pk). De kleinere LFP-accu biedt bruto 38,5 kWh (37 netto) en beperkt snelladen tot circa 50 kW; de grotere NMC-batterij (waaronder ook de testauto valt met bruto 55 kWh, vandaar Epiq 55) ondersteunt snelladen tot 125 kW. De middenmotorversie kan tot circa 90 kW laden — gebruikelijke waarden in dit segment.
Het interieur van het gecamoufleerde prototype oogt volwassen en ruim voorin: verstelbaar stuur, royale zitpositie en een kofferbak van 475 liter plus een frunk voor de laadkabel. Achterin is de beenruimte minder royaal; lange passagiers (ruim boven 1,80 m) kunnen krap zitten als de voorstoelen ver naar achteren staan. Het prototype scherm en dashboard waren deels afgedekt, waardoor sommige instellingen — zoals de verschillende regeneratiestand-instellingen — niet direct kon worden aangepast tijdens de proefrit.
Rijervaring: de Epiq stuurt voorspelbaar en comfortabel, niet sportief, met sterke recuperatie in stand B en voldoende comfort op 18”-wielen. Een aandachtspunt blijft mogelijk het rolgeluid bij hogere snelheden boven de 100 km/u. Al met al toont Skoda een volwassen, praktisch ingestelde compacte EV die zowel op techniek als functionaliteit inspeelt op de concurrentie in zijn klasse.